k2FtbBdWr1

Струнный транспорт Юницкого (СТЮ). Обзор и мнение о компании Rail Skyway Systems (RSW systems).

Струнный транспорт Юницкого. Rail Skyway Systems (RSW systems).

Здравствуйте, читатели  инвесторы!

Уже несколько раз говорил Вам о том, что недавно рассмотрел еще один вариант для инвестирования и по этому поводу даже написал как-бы вступительную общеобразовательную статью о стартапах, а сегодня продолжу и напишу обзор и свое мнение о компании Rail Skyway Systems (RSW systems), в переводе на русский струнный транспорт (СТЮ) и о его краудфандинговой платформе  Sky Way Capital (покупка акций от 10 фунтов).

Данный инструмент, который я включил в состав своего портфеля (заметьте, только как часть!) некоторым образом отличается от остальных, которые уже у всех на слуху (Акции, облигации, недвижимость, валюта и т.д.), а вот с акциями это очень схоже, за исключением некоторых моментов…

Обычно, инвесторы покупают акции на фондовом рынке, которые уже оценены и участвуют в торговле, а акции компании Rail Skyway Systems оценены, но еще не прошли эту процедуру IPO (публичное размещение акций на фондовом рынке) и свои акции распространяют с скидкой по очень и очень низкой цене для создания определенного минимального капитала, который позволит создать опытные образцы и пройти международную сертификацию продукции для дальнейшего продвижения, это свойственно при развитии стартапов.

Когда первый раз услышал о компании и ее проекте внедрения транспорта нового поколения, в частности струнного транспорта Юницкого, то честно сказать решил, что это очередной хайп, только качественно поданный в массы, даже расстроился, так как узнал об этом от человека к которому у меня существует определенное доверие (хотя и понимаю что доверять никому нельзя) и я закрыл сайт и на время забыл о данном предложении.

Но информация «свербила» в голове (и получается не зря, все движения и глобальные новости будут ниже) так как мне нравится сама идея внедрения в мире экологически чистого экономного транспорта оберегающего природу от прокладки ЖД и авто трасс с вытекающими последствиями, поэтому я решил вернуться к проекту и изучить еще раз, все таки доля сомнений в том что мне предложили не реальный продукт у меня была. Я стал читать все что попадалось на глаза и не только на сайте компании, но и на других ресурсах:

  • Как всегда бывает, отзывы и мнения о разработке струнного транспорта Юницкого были разными, в основном, люди «выискивают» минусы в технической части проекта, но с некоторыми моментами после рассмотрения достоверной информации я стал не соглашаться, все таки чувствуется серьезность разработки и подход (даже в Википедии есть обзор по разработке струнного транспорта Юницкого А.Э.).  Всегда и во всем найдутся недовольные или недоинформированные, которые норовят поумничать, тем не менее, к мнению каждого стоит прислушаться, когда что-то изучаешь.

Есть яркий пример переписки из одной из соц.сети недовольного «тролля» и директора по международным отношениям Виктора Бабурина, который всегда четко расставляет все на свои места и отвечает на самые каверзные вопросы. Вот несколько скриншотов для примера:

avgust-beret-svoe-statistika-po-aktsiyam-na-nedele-s-17-po-23-avgusta-2015-7-1

avgust-beret-svoe-statistika-po-aktsiyam-na-nedele-s-17-po-23-avgusta-2015-7-2

avgust-beret-svoe-statistika-po-aktsiyam-na-nedele-s-17-po-23-avgusta-2015-7-3

avgust-beret-svoe-statistika-po-aktsiyam-na-nedele-s-17-po-23-avgusta-2015-7-4

avgust-beret-svoe-statistika-po-aktsiyam-na-nedele-s-17-po-23-avgusta-2015-7-5

  • Следующая часть недовольных, также как и я вначале подозревают проект в недобросовестности со стороны подхода по привлечению инвесторов, но о том почему компания выбрала такой метод, подробнее расскажу позже и можно будет понять почему процесс построен именно таким способом.
  • Еще один момент к которому «придираются» люди (но и ему есть объяснение), это затянутость процесса внедрения струнного транспорта Юницкого в жизнь. Разработке уже больше 30 лет, но даже сейчас он кажется чем-то космическим, что уж говорить о том как все эти новые разработки воспринимались в Советское время. Тем не менее, автор проекта Анатолий Юницкий не попустился своим детищем и до сих пор идет к тому чтобы все воплотилось в реальность… Опять же, может быть всему свое время? Раньше к инновациям относились не серьезно, как говориться все работало, все было «схвачено», страна жила за счет нефти, о развитии технологий никто не хотел задумываться, сейчас же все стало несколько иначе.

Не смотря на все струнные технологии развиваются и вот подборка новостей, которые постоянно пополняются:

  • В сентябре 2016 в Берлине состоится  ярмарка транспортной техники и транспортных систем InnoTrans, куда компанию Sky Way пригласили официально и на сайте мероприятия есть информация о струнной технологии:

http://www.innotrans.de/en/Exhibitors/FutureMobilityPark/

Sky Way в Берлине

  • Это вырезка из вебинара с Сергеем Сибиряковым от 27.01.2016 с важной информацией о встрече А.Э.Юницкого в Минтрансе РФ и много других не менее важных вещах и планах на 2016 год:


Ну, а более ранние читайте далее:

  • В 2014 году проект Струнный транспорт попал в ТОП 50 Российских стартапов (Российская Газета) и это говорит о его признании и легитимности:

 

  • В начале сентября 2015 Euroasian Rail SkyWay Systems Holding присвоен Международный идентификационный код ценной бумаги (ISIN), подробно об этом в отчете за первую неделю сентября 2015.
  • Вот небольшой отчетный видеоролик с экскурсией по проектно-конструкторскому предприятию находящемся в Минске (снято в сентябре 2014, в 2015 году компания переехала в новый офис). Предприятие работает и уже есть отчет за 2014 год:

Последние новости от Анатолия Юницкого:

  • В начале 2015 была новость о новом земельном участке, который начали оформлять в республике Беларусь, 16 апреля 2015 произведен старт геодезическим работам, произведены замеры участка для оформления кадастрового паспорта, 19 июня компания официально выиграла тендер и объявила о начале строительства Экотехнопарка.

Отчет по строительству на конец 2015:

  • В июне 2015 все инвесторы получили документы компании и одним из первых таких документов, стал независимый аудит деятельности УП «РейлСкайвэйСистемз» (компания с которой началось создание проектного института на территории Республики Беларусь, и которая впоследствии реорганизована в ЗАО «Струнные Технологии») и ее бухгалтерская отчётность. Оценка проведена независимым профессиональным аудитором. Подробно об аудите, а также лицах проекта читайте здесь.
  • 14 апреля 2015 года делегация группы компаний SkyWay во главе с Анатолием Юницким посетила Департамент транспорта эмирата Абу-Даби (столицы Объединенных Арабских Эмиратов) для проведения второго этапа переговоров по реализации струнных технологий и транспортно-инфраструктурных объектов на территории ОАЭ, а также демонстрации социально-экономического эффекта от применения технологий SkyWay (транспорт, городское строительство, эко-земледелие). Подробности этой замечательной новости читайте здесь, а в этом отчете продолжение, масса новостей из ОАЭ, по поводу земли и многое другое.
  • Представители группы компаний Sky Way и генеральный конструктор технологии струнного транспорта Анатолий Юницкий, в период с 23 по 29 ноября 2014 года приняли участие в работе международной группы специалистов в Колумбии. В состав группы вошли представители промышленных и финансовых кругов из 11 стран — США, Великобритании, Китая, Франции, Италии, Израиля, Аргентины и др. (Положительные итоги встречи читайте здесь):

  • А вот видео с выставки Открытые Инновации 2014, которая прошла с 14 по 16 октября в Москве.

Стенд компании Sky Way располагался в стартап зоне. Для  участия в выставке компания прошла предварительный отбор, получив высокую оценку.

На мероприятии побывали более 15 тыс. участников из 70 стран мира, Главы Правительств России и Китая Дмитрий Медведев и Ли Кэцян. Всего выставлялось более 1000 технологических инноваций. Представители SkyWay смогли пообщаться с потенциальными инвесторами, продемонстрировали свои разработки и были награждены памятным дипломом:

  • 17 октября 2015 торжественно открыт «Нулевой километр» струнных дорог в ЭкоТехноПарке под Минском:

  • Информационное агентство «Интерфакс» Республики Беларусь публикует статьи о компании:

http://www.interfax.by/news/belarus/1192142 (Об инновационном струнном транспорте)

http://www.interfax.by/news/belarus/1193904 (О мероприятии «Нулевой километр»)

Подробности о компании Rail Skyway Systems (Струнный транспорт Юницкого):

Сразу хочу сказать, что информации о компании и самой разработке очень много, пока смотрел все видео и прослушал презентации и конференции затратил наверное три-четыре полных дня 🙂  и при этом многое узнал и повысил степень доверия.

Но здесь сразу отмечу, что при инвестировании в стартапы всегда есть риск, возможно, что проект заработает в полную силу и инвесторы увеличат свои вложения в сотни раз, а может все зависнет на начальном этапе и вложения придется фиксировать в убыток, а также, инвестирование в стартапы может занять длительную позицию и вложеннные средства могут «заморозиться» на неопределенное количество времени. Поэтому, как и остальные вложения инвестиции в стартапы и, в частности, в проект струнного транспорта стоит рассматривать только как частицу в составе всего инвестиционного портфеля.

Итак, немного о предыстории проекта…изначально конструктор, изобретатель, ученый Анатолий Эдуардович Юницкий предложил строить и развивать транспортную сеть нового поколения в нашей стране, но сначала из-за казалось бы нереальности проекта, потом из-за того что никому из транспортного управления не хотелось добавлять себе работы и растить конкурента никто не воспринимал разработку всерьез.

Струнный транспорт Юницкого. Rail Skyway Systems (RSW systems).

В биобиблиографической базе данных (БД) «Изобретатели Беларуси» Республиканской научно-технической библиотеки размещена биография Анатолия Эдуардовича Юницкого.

http://rntbcat.org.by/izobr/Junickij.htm

Струнный транспорт Юницкого. Rail Skyway Systems (RSW systems).

И уже в недавнем будущем, на средства тех кто поверил в будущее RSW был построен показательный полигон струнного транспорта и в то время о проекте узнал и одобрил президент Дмитрий Медведев, но по каким-то причинам и обстоятельствам в это же время на полигон налетели какие-то службы и быстро срезали все конструкции под корень… видимо настолько монополисты не желают конкуренции, что пошли на такой шаг и навредили частной собственности не смотря ни на что.

После этого инцидента компания зарегистрировалась в Англии (а это о многом говорит, ведь пройти регистрацию компании под Английским правом весьма не просто) и имеет представительство в Москве.

Вот данные со старой версии сайта (на данный момент все зарегистрированные дочерние компании слились в один холдинг и данные по ним есть в контактах новой версии сайта):

Струнный транспорт Юницкого. Rail Skyway Systems (RSW systems).

За все время когда Юницкий не опускал руки и продолжал нести свою разработку сквозь время, находил единомышленников, которые так проникались идеей о современном экологически чистом транспорте который, согласитесь, нужен всем нам жителям планеты Земля, что присоединялись к проекту и каждый вносил что-то свое, кто-то инвестиции, кто-то «связи», кто-то новые идеи по продвижению и так процесс понемногу начал сдвигаться с места.

Конечно, дело не простое! Это какую «махину» нужно завертеть-закрутить, чтобы сделать струнный транспорт популярным и вездесущим, а ведь разработки направлены не только на какие-нибудь небольшие расстояния, как многие могут себе представить небольшую канатную дорогу с маленькой кабинкой, а даже межконтинентальные глобальные перевозки (как грузовые, так и пассажирские).

За долгие годы струнный транспорт Юницкого стал обладателем многих наград и грантов:

Струнный транспорт Юницкого. Rail Skyway Systems (RSW systems).

Что собой может представлять струнный транспорт:

В проектах есть такие разновидности как:

— скоростные современные транспортные линии как междугородние, так и межконтинентальные:

— Городской Навесной транспорт. Его можно сравнить с любыми из популярных сегодня вариантов городских транспортных средств как внутри города, так и между ближайшими городами:

— Городской Подвесной струнный транспорт. Этот вариант наиболее напоминает канатные дороги или метро в небе:

—  Также, есть варианты для грузовых перевозок по таким же схемам подвесным и навесным:

Струнный транспорт Юницкого. Rail Skyway Systems (RSW systems).Струнный транспорт Юницкого. Rail Skyway Systems (RSW systems).

 

— Морской струнный транспорт Юницкого:

— Транспортные системы для современных зданий и инновационных проектов:

Видеороликов о проекте СТЮ очень много, со своей стороны я выбрал самые информативные, которые помогут найти ответ на возникшие вопросы, например такие как:

  • в чем основной смысл разработки?
  • какая выгода от этого для людей?
  • какие затраты на строительство?

Вот, например, в следующем видео А.Юницкий сам отвечает на них и даже приводит небольшой макет, который испытывает военный грузовик:

А в этом ролике можно послушать как с докладом в государственной думе о проекте СТЮ рассказывает  губернатор Ульяновской области, который активно продвигает проект и что отвечает ему Дмитрий Медведев (в то время он был Президентом РФ).

Это видео очень советую посмотреть:

В целом, надеюсь кое-что для Вас стало понятным, можно еще многое рассказывать о данном стартапе и об истории и о технологиях, но еще я не написал о маркетинговом ходе по принципу которого привлекаются средства инвесторов.

Ранее, Юницкий хотел найти поддержку государства и оббил много порогов для этого, но мало кто хотел шевелиться в новом направлении, потом он хотел найти крупных инвесторов, но они со своей стороны пытались взять полное управление над разработкой и стать полными хозяевами, что тоже не устраивало ученого.

В итоге, было принято решение внедрить программу для привлечения большого количества частных инвесторов, с возможным небольшим порогом для приобретения акций компании и с огромной скидкой от 250 до 1000% от номинальной оцененной стоимости  (она со временем будет уменьшаться при росте капитала компании) и следовательно после прохождения IPO (публичного размещения на фондовом рынке) акции сначала будут соответствовать номинальной оценки. Так же после IPO начинают инвестировать инвесторы фондового рынка и акции из-за спроса продолжают рост до определенных ожиданий.

В проекте никто не обещает мгновенного получения прибыли, т.е. сейчас желающие инвесторы покупают акции, а далее относятся к такой инвестиции как к долгосрочной, может произойти так что ждать придется не долго, а может быть долго или всегда есть вероятность, что дело так и не сдвинется с того места от которого уже можно получать прибыль.

По поводу долгосрочного инвестирования всегда в голове крутиться один забавный пример… в одной художественной комедии, мне кажется ее многие смотрели, потому что ее очень много раз показывали по ТВ, называется она «Взрыв из прошлого», где одна семья, ошибочно думая что произошел ядерный взрыв, 30 лет просидели в бомбоубежище, а потом выйдя из своего «заключения» выяснили что они миллионеры, так как по молодости отец семейства купил за «копейки» акции стартапов и молодых компаний, таких как (если не ошибаюсь) Макдональдс, Колгейт и т.п., а через длительный период они стали мировыми гигантами, а семья увеличила свои вложения в тысячи процентов. Вот так 🙂

Струнный транспорт Юницкого

Со струнным транспортом может случиться подобная ситуация, по крайней мере есть такая вероятность:

  • во-первых, потому, что люди не попускаются идеей и многое уже сделали, хоть путь долог, тернист и сложен;
  • во-вторых, виден серьезный подход.
  • в-третьих, как уже говорил, здесь можно не рисковать каким-то большим вложением, а приобрести небольшой пакет акций и навсегда (если конечно не захотите продать бумаги) стать владельцем частицы компании и если даже кто-то захочет воплотить этот проект в жизнь помимо конструктора, то идея уже запатентована и в дальнейшем все акционеры будут иметь право получить прибыль с распространения патента, производства, обслуживания и т.п.

Так что стоит ли включать такой инструмент в свой портфель, решает каждый сам, на свое «чутье» и усмотрение, все таки это венчурный проект и здесь результат инвестиции либо положительный или отрицательный.

Зарегистрироваться очень просто:

1. Можно дополнительно, перед регистрацией почистить кэш браузера;

2. Зайти на сайт проекта www.rsw-systems.com или с использованием многоуровневой бонусной программы на сайт краудфандингового фонда Sky Way Capital (только в этом фонде акции сразу учитываются в реестре компании).

3. Нажать на кнопку «Личный кабинет» на сайте rsw-systems.com :

nov-lich-kab-rsw-1

На сайте Sky Way Capital (для ранее зарегистрированных в RSW «Вход в Sky Office», а для вновь регистрирующихся «Регистрация»):

Sky Way Capital

Далее, при новой регистрации в фонде Sky Way Capital, заполнить анкету или подтвердить ранее регистрированный эл. адрес и получить новую партнерскую ссылку:

Sky Way Capital

Далее инструкция для регистрации в RSW Systems:

4. В открывшемся окне ввести свои данные для входа в ЛК (если регистрировались ранее в старой версии) или зарегистрироваться вновь и заполнить небольшую анкету:

nov-lich-kab-rsw-2   

5. Далее зайти в личный кабинет и после обдуманного решения рассмотреть и приобрести пакеты акций (в разделе «пакеты акций»). Пакеты в RSW и SWC можно приобрести в рассрочку с выгодным дисконтом.

Вот актуальные способы ввода-вывода инвестиционных средств:

Струнный транспорт Юницкого (СТЮ). Обзор и мнение о компании Rail Skyway Systems (RSW systems).

Вот, такая информация, надеюсь, ответил на многие вопросы интересующихся, так как за последние несколько дней получил не одно письмо с почти одинаковыми вопросами и всем пообещал подготовить материал, который Вы сегодня и изучили. Если есть еще вопросы, пишите комментарии, вместе пообсуждаем инновацию — струнный транспорт Юницкого.

И плюс в каждом недельном и ежемесячном отчетах будут новости, которые идут постоянно и уже сейчас занимают большую часть в материалах. Так что следите за обновлениями и новыми статьями.

29 марта 2014 года в Москве прошла первая большая конференция (здесь интересный и насыщенный отчет по ней, после нее мое мнение о компании еще более укрепилось. Прочтите не пожалеете). Сейчас такие конференции проводятся регулярно, уже не раз прошли масштабные мероприятия в разных городах и странах.

До встречи!

 **********************************************************************************************************************

RSS рассылка. Каждая моя новая статья прямиком к Вам на почту. Узнайте Все первыми, будьте в курсе событий выгодного инвестиционного бизнеса:

Введите Ваш E-mail адрес:

 

Авторская рассылка «Инвестирование Под 5 — 10 % в Месяц. Как Все Сделать Правильно»  Вы всегда будете в курсе о изменениях в моем Инвестпортфеле, ведь я всегда ищу подходящие инвестиционные компании для его расширения в целях диверсификации.

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Буду признателен, если воспользуетесь кнопочками:
Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

175 комментариев к записи “Струнный транспорт Юницкого (СТЮ). Обзор и мнение о компании Rail Skyway Systems (RSW systems).”

  1. Ольга:

    Вы конечно извините, но у данного стартапа нет даже элементарного бизнес плана. Любой инвестор в первую очередь смотрит на цифры.

  2. Сергей:

    Добрый день!
    Подумываю над тем, чтобы докупить себе акции.
    Взглянул на пакеты акции и заинтересовался пакетом:
    Eco II, 210 000 акции, USD 210 000, дисконт 350, USD 150, 4 месяца

    Можете пояснить, сколько стоит в итоге этот пакет и как он приобретается (рассрочка или полная оплата)?
    Спасибо!

    • Сергей, прошу прощения за долгий ответ. Этот пакет по рассрочке, 150$ в месяц на 4 месяца, в итоге за 600$ приобретается 210 000 акций и именное фруктовое дерево в ЭкоТехноПарке. Для сравнения: без рассрочки пакет 200 000 акций стоит 1000$.

  3. Инна:

    Алексей, не могу разобраться, в чём отличие между обычными и привелигированными акциями Скай Вэй?

    • Инна, обычные имеют право голоса, а по привилегированным платятся только дивиденды. В любом случае акции ERSS, которые сейчас всеми приобретаются, являются акциями открытого типа, т.е. в будущем, инвесторы будут иметь право принимать решения по дальнейшему развитию компании, а сама компания ERSS, в свою очередь, владеет привилегированными акциями корневой технологии компании GTI (которой принадлежит ЗАО «Струнные Технологии», Беларусь), т.е. ERSS будет в обязательном порядке получать дивиденды от технологии и распределять между акционерами, в том числе по решению акционеров возможно часть прибыли инвестировать в другие технологии или адресные проекты или во все другое, что пожелают все акционеры при общем голосовании.

  4. Фёдор:

    Добрый день.

    Так в какой из проектов Rail Skyway Systems, Sky Way Capital надо инвестировать?
    Или в оба?

    • Федор, в принципе, между этими компаниями разницы большой нет, Capital это дочерний фонд созданный для привлечения дополнительных инвестиций и там сумма минимальная меньше чем в RSW.

  5. Инна:

    Алексей, добрый день! Искала раздел Скай Вэй, где задать вопрос. Думаю, сюда напишу. В вашей группе ВКонтакте появилась подробная информация о продлении рассрочки с дисконтом 1:600 на тех же условиях. Речь о Скай Вэй Капитал шла. Информация, что Акция о возвращении данного дисконта ДО закрытия входа в корневую компанию — только у вас была указана. Максим на вебинаре ОБЗОР ЛИЧНОГО КАБИНЕТА СВК от 24 фев. 2016 г. только поделился этой новостью, а о сроках — тишина. Консультант по форме обратной связи в лич. каб. ответила, что ПОКА до конца февраля. У меня вопрос: есть ли точная дата — т.е. сколько у нас времени, чтобы спланировать (а не тянуть до последнего, как Максим почему-то решил). И есть ли подобная АКЦИЯ в корневой, где тоже был дисконт 1:600 с 30 нояб. по 8 дек. (продлили до 17 дек.) 2015 г.

    • Инна, акция по рассрочке будет действовать и после закрытия входа в корневую по оформленному дисконту как нам обещает все руководство компании, т.е. оформили сейчас, а например, в апреле вход закроют, то те кто в рассрочке так и будут выкупать до ее окончания. А сейчас те кто раньше закрыл первую рассрочку могут снова открыть на тех же условиях, но до какой даты эта возможность вопрос? На сколько я слышал, именно в корневой так и есть, ведь новость которую перепостил была опубликована в корневой официальной группе.

  6. Про этот феномен в мире инвестиций просто ОБЯЗАН знать каждый. Даже если Вы не инвестируете в SkyWay, Вы должны знать, что ЭТО есть!»
    ДВА ВАРИАНТА РАЗВИТИЯ СОБЫТИЙ! ВАШ ВЫБОР!
    1. Вы купили акции Компании Sky Way:
    а) Компания не смогла осуществить задуманное и вы потеряете свои, например, 50$. Просто не потратили их на что то другое ( одежда, еда и т.д.).
    б) У компании все получилось!!! Она стала крупнейшей в мире! ВЫ – совладелец миллиардной компании, получаете ежемесячно дивиденды! Вы обеспечили свое будущее и будущее Ваших детей (при более крупных инвестициях)! Здорово!
    2. Вы не купили акции Компании:
    а) Компания не смогла осуществить задуманное, и вы сохранили в кармане эти 50$, потратив их на что то и забыв.
    б) У компании все получилось!!! Она стала крупнейшей в мире! Но Вас не оказалось в списке инвесторов. Ваши знакомые, поверившие и решившие во время приобрести акции, стали совладельцами миллиардной компании, получают дивиденды. А вы так и остались тем, кем были. Может не хуже, но просто тем же. И там же.
    Что выбираете?

    • Lyuba:

      Здравствуйте, Алексей!
      Вот я почитала документ 100 юридических вопросов ответов и там действительно написано, что дивиденты будут распределятся по-разному.
      »Как будет построена структура выплат при взаимодействии GTI с фондами и холдингами когда реализуют адресный проект?
      Допустим Фонд/Холдинг инициировал адресный проект. 20% в проекте (обязательное условие Юницкого) участие GTI. 80% — Фонд/Холдинг. Когда проект начнет приносить прибыль, распределение будет следующее: 20% от прибыли идет в GTI, 80% — остается внутри Фонда/Холдинга.
      Из GTI на привилегированные акции (их 30%) выделяется 20% заработанной прибыли. В итоге акционеры Фонда/Холдинга получают дивидендами 20% от прибыли GTI, и столько процентов, сколько решит собрание акционеров, из 80% прибыли, которая осталась в Фонде/Холдинге с адресного проекта.»
      Так что мнение о том, что дивиденты будут распределятся от всех проектов одинаково, ошибочное.

      • Тут, насколько понял нужно будет отдельно в адресные проекты инвестировать, но даже если не инвестировать в них, а только в корневую, то 20% с адресных все равно будет идти. Но когда еще эти адресные запустятся? вероятнее всего только после сертификации технологии, которая сейчас на важнее всего.

    • Lyuba:

      Спасибо, Алексей, как-то полегчало))

    • Lyuba:

      Здравствуйте!
      Мне поступила такая информация, что на акции приобретенные на сайте SWIG дивиденты будут поступать от всех проектов, где используется технология SKY WAY, независимо от страны. А акции, приобретенные в rsw-systems — это в основном акции от проектов в России. То есть,к примеру, если будет построена дорога в Лондоне, люди, которые брали акции на rsw-systems,будут иметь дивиденты только от 60%(образно)прибыли от проекта в Лондоне. Есть ли у кого такая информация?
      Заранее спасибо!

      • Здравствуйте, Люба. Есть видео (если найду добавлю к комментарию), где А.Э.Юницкий рассказывал о том, что на акции приобретенные в корневой компании всегда будут начисляться дивиденды с любых адресных проектов и использования технологии в любом ее виде. По сути, фонды SWIG и SWC продают акции из общего фонда компании, просто для маркетинга придумывают какие-то свои «фишки» и «промо», которые иногда путают инвесторов.

    • Вячеслав:

      Друзья, идет стройка! Стройка, которую ждали все инвесторы, все кто следит за проектом, ждали все сторонники и противники технологии Sky Way, стройка, которая расставит всё и всех по своим местам. Стройка идет очень быстрыми темпами. Возможность стать совладельцем крупнейшей в мире транспортной системы уникальна, но не бесконечна, а времени на принятие решения остается все меньше и меньше. То, что проект реализуется, становится очевидным даже тем, кто уже никому и ничему не верит. Стать ли акционером перспективной компании и продвигать технологии Sky Way на уровень, гарантирующий успех и высокую доходность или оставаться в стороне, наблюдая, как растет благосостояние других инвесторов, – личное дело каждого. Однако здравый смысл подсказывает, что упускать возможности, которые даются, может быть, один раз в жизни, по меньшей мере, недальновидно. Определена точка входа на транспортный рынок, которая начнется уже в апреле 2016 года с ниши, которая на данный момент не занята никем – это легкие прогулочные, спортивные, развлекательные трассы. Для этого разработана концепция новых юнибусов-экосмарткаров. Так что, проект реализуется однозначно, с вами или без вас. Это уже вам решать. При регистрации вам бесплатно(пока) подарят 50 акций компании. Ничего не теряя, вы только приобретёте. Не тратьте зря время, регистрируйтесь. Время сомневаться просто прошло. Вы можете мне не верить, так вникните в проект. Мне понадобилось 2 дня, чтобы принять окончательное решение, вам, быть может, понадобится меньше. У каждого из нас есть возможность стать свободным и независимым в финансовом отношении человеком и упускать такую возможность нельзя.

    • Пётр Гаврилов:

      Привет,Алексей!Есть ещё замечание по поводу»Нулевого километра».Зачем было проводить голосование,если в итоге был выбран проект,которого даже не было среди предметов голосования?На людей попросту наплевали,как правильно сказал Сергей Дьяченко(см.Личный кабинет)*!:((((Проект неплох,но слишком скучный…

      • Здравствуйте, Петр. Видимо проанализировали мнения инвесторов и рекомендации, вот и сделали новый эскиз, ведь всем не угодишь, одни одно просят другие другое, одних проект полностью устраивает, для других скучный, для третьих не реальный и т.д. На любую новость найдутся до безумия радостно фанатично настроенные и, наоборот, вечно недовольные. В итоге, большим пакетом обладает Юницкий и его мнение может быть решающим.

        • Пётр Гаврилов:

          Здравствуйте,Алексей.Правильнее было сделать,например,такой крутящийся земной шар: Шар Это на Малой Садовой в Ленинграде!:)))(уж не помню-крутится ли он зимой…)К этому нулевому километру будут приезжать люди со всего мира,-и он не должен быть слишком простым!Когда разбогатею,Лично займусь переделкой его дизайна!

    • Олег:

      Алексей, доброго времени суток! Вчера днем написал комментарий касательно развития проекта. Комментарий прошел этап модерации и был опубликован здесь. Однако, когда я зашел вечером на сайт узнать Ваши комментарии касательно указанных мною фактов, моего комментария уже не существовало..
      Алексей, поясните пожалуйста причину удаления. Неужели я попал в точку? Очень надеюсь, что это не так.

      • Здравствуйте, Олег. Любой комментарий на блоге проходит модерацию после того как я его одобряю из админки. Ваш коммент видел и ответил Вам в личку по указанному емейлу, чтобы здесь не вести объемную переписку, ее и так к посту предостаточно. В изменениях плана развития компании ничего «страшного» не вижу, долгосрочные планы всегда могут корректироваться по мере развития ситуации. Единственное, что могу добавить, что кризис сделал «подножку» и теперь нужно подстраиваться под него и умерить амбиции.

    • Пётр Гаврилов:

      Алексей,ничего подобного?!:((((Голый личный кабинет.Партнёрской нет.Больше того,обнаружил,что даже тех.поддержка не работает?-не всплывает чат?..Ни о каких пакетах и речи нет.До обновления что-то ещё работало,а сейчас нет?!:(

      • Алексей:

        Петр, в таком случае нужно обратиться к менеджеру. Позвоните по номеру 8-800-333-78-93 и расскажите о проблеме с кабинетом.

    • Илья:

      все вроде хорошо, только если вбить в поиске эти компании, то выясняется что им всего по паре месяцев, у них даже сайта своего нет, очень странно все это

      • Алексей:

        На сколько понимаю, адресные проекты это «детища» фонда Скай вей инвест групп, поэтому и направления создают они. С чего-то все должно начинаться.

    • Илья:

      https://office.skywayinvestgroup.com/ 82 500 акций ~47,000р ~0,569 р за 1
      https://my.skyway.capital/ 176 000 акций ~47.000Р ~0,267 р за 1
      http://rsw-systems.com/ 280 000 акций ~54.000р ~0,192 р за 1

      Вопрос — почему такая разница в цене акций на разных сайтах?

      • Алексей:

        Илья, первые два варианта, это краудфандинговые фонды, которые заключили официальные договора с Юницким и продают пакеты акций на своих условиях (в Skywayinvestgroup, вообще формально продаются ОИП (обучающие инвестиционные продукты), а акции обещают распределить инвесторам только после IPO, что значительно добавляет рисков и без того в рисковый венчурный проект.
        В Skyway Capital все примерно как и в корневой компании RSW Systems, так как это практически дочерний фонд корневого холдинга, там часто бывают выгодные пакеты, особенно во время промоакций.
        Ну а в третьем случае, в корневой компании RSW Systems, естественно самые выгодные цены на акции, так как продаются напрямую без посредников.

        • Пётр:

          Алексей,приветствую!Возник один маааленький вопросик.Личный кабинет стал полностью нефункциональным?То есть,таблички с акциями и ценами нет,информации о рефералах-нет?Раньше вылезала надпись»перезагрузка»,-теперь и её нет?Надолго ли всё пропало?:)

        • Алексей:

          Здравствуйте, Петр. Кабинет рабочий, у меня все работает и отображается, таблицы с пакетами акций слева в самом вверху (вкладка «Пакеты акций»), о партнерах появляется информация после заключения договора в кабинете. Видимо еще не закончились настройки кабинетов, поэтому есть глюки.

    • Игорь:

      вообще то 350 000 рублей и я бы не отказался в месяц получать)))

    • Алексей:

      Аудит компании RSW Systems (Sky Way) пройден. Отчет и новости с 8 по 14 июня 2015 — http://mlminvestor.ru/otchetyi/audit-kompanii-rsw-systems-sky-way-proyden-otchet-i-novosti-s-8-po-14-iyunya-2015/

    • Пётр Гаврилов:

      Привет,Алексей!Получил меморандум…:)Первое замечание-лучше его в формате Win Rar высылать.Тогда все документы в Word удобно просматривать,а особенно,когда документ нужно перевернуть(повернуть)на 90 градусов.В формате PDF это невозможно?!:((Второе-несколько смутил сам отчёт.Прежде всего,графа о зарплате!93 сотрудника по ведомостям получили 11 млрд.Белорусских рябчиков…То есть,по 1млрд.180 миллионов рябчиков(приблизительно) на брата за год,или по 100 млн.рябчиков в месяц.Не маловато?:)))Точнее,не многовато ли?Надо бы пофамильно-по должностям расписать!А то,на компьютерные и программные расходы-денег в несколько раз,если не на порядок,ниже!!А у нас до сих пор не отработаны автоматические неограниченные выплаты-переводы внутри и вне системы?Хотя,говорят,что программисты трудятся денно и нощно.Я бы лучше пару-тройку программистов ещё пристроил!А то,то сбой звука на вэбинарах,то видео тормозит,то финансовые ограничения по выплатам,потому что ничего не автоматизировано?Всегда нужны люди-программисты на подхвате.

      • Алексей:

        Здравствуйте, Петр. Я сам еще не полностью изучил отчет, поэтому не могу что-либо подсказать. А вообще, в новостях было сказано: «Все ваши вопросы по Инвестиционному меморандуму Вы можете направить по электронному адресу: info@rsw-systems.com. Нам очень важно получить от Вас обратную связь».
        Можете обратиться в инфоцентр и рассказать о своих расчетах и предложениях, потом поделитесь информацией)).

        • Пётр Гаврилов:

          А чегой-то я глянул на курс Белорусского рублика к нашему,-и увидел,что цифири не такие и страшные…10 000 БР=35Руб.:)))

    • Ирина:

      https://youtu.be/mEJOSRhPiB0
      это ответ лже экспертам, которые думают, что тут участвуют люди, которые совсем не разбираются в технической части. Может они скажут, что и этот человек не разбирается и может этот человек не специалист? http://www.gramtriz.com/index.php?r=gramtriz/page&view=gramtriz
      Пусть ответят на этот вопрос!. Тем более он более знаком с технологией Юницкого, чем те, которые критикуют его в интернете и много чего еще додумывают к этой технологии. Вот им ответ на их технические вопросы. И вопросы с критикой отпадут о том, в чем они до конца знать не могут, так как эта инновация.

      http://www.youtube.com/watch?v=M-DgmI7QQos — часть 1

      http://www.youtube.com/watch?v=HuJay-1LMHw — часть 2

      http://www.youtube.com/watch?v=B4ExxpvR71U — часть 3
      http://www.youtube.com/watch?v=N96Iph022BQ — Часть 4
      http://www.youtube.com/watch?v=Rssny2BIDxA — Часть 5
      http://www.youtube.com/watch?v=rJq_vdzTGUk — часть 6
      http://www.youtube.com/watch?v=ODJKQbYZJL0 — часть 7
      http://www.youtube.com/watch?v=krcYlfvHVo4 — часть
      https://www.youtube.com/watch?v=PdImK3RCfAI — 9 часть
      https://www.youtube.com/watch?v=OAHQrB0P4Gc — 10 часть
      https://www.youtube.com/watch?v=ASijDStbkzE — 11 часть

    • Алексей:

      Новости по проекту за май 2015 и новая на начало июня о том, что ЗАО «Юнибус» (предприятие входит в группу компаний SkyWay) получило статус резидента Свободной экономической зоны «Могилев», а также ответы А.Э. Юницкого на подборку вопросов и «поддевок» троллей, читайте в этом отчете.

    • Алексей:

      И вновь масса новостей! Продолжение переговоров в Эмиратах http://mlminvestor.ru/otchetyi/otchet-investora-s-11-po-17-maya-po-tsifram-i-novostyam-za-nedelyu-vnov-ryad-polozhitelnyih-sobyitiy-v-rsw/

    • Андреич:

      Всем здравствуйте.
      Проект интересный. Главное есть движение вперёд. Меня лично останавливает от дальнейшего инвестирования факт отсутствия в собственности участка земли. Любой согласится с тем что хозяин есть хозяин, а арендатора можно подвинуть. Наконец то есть участок в РБ, не понимаю почему этого не сделали раньше. Буду смотреть как развивается проект, в соответствии и инвестиции буду вкладывать или подожду.
      Прочитал комменты))), спор интересный между Петром и Макаром вышел, у каждого свои доводы. Мне предельно ясно, ничто не стоит на месте, всё меняется. Транспорт Юницкого серьёзная альтернатива имеющимся разработкам, и тому что сейчас обеспечивает потоки грузов. В первую очередь будут рассматриваться грузовые перевозки, и поверьте безопасность для пассажиров будет на уровне. Впервые я увидел нечто подобное в городе Нюрнгберг в 2010 году, это было как метро от аэропорта до главного ж/д вокзала. Всё было электронным, у меня было крайне мало времени, пришлось поехать зайцем))), тогда меня удивило полное отсутствие персонала на станциях, билеты в электронном виде, машиниста в составе нет, всё на камерах и сенсорах… Сейчас в некоторых странах электронный билет — бумажного нет, и всё идёт в сторону электроники — и это тоже нормально. Всё таки если мы чего то не видели или не знаем — вовсе не значит что этого нет). У Юницкого все шансы на победу), выше кто то сказал про кучку людей кто правит миром, и про электромобили Тесла, кстати именно эти люди выкупили на корню всё что было связано с аналогичными проектами, это был не единичный случай, и многие проекты были заморожены при помощи разовых вливаний что бы унять пыл людей которые хотели как лучше, согласитесь если дают возможность обеспечить себя и близких навсегда — не каждый откажется. В данном случае Юницкий сделал всё грамотно, он обеспечил вливаниями проект, и одновременно кинул его в массы — согласитесь, выкупить и положить на полочку у одного лица явно проще, чем у 10 000 инвесторов к примеру. Если внимательно посмотреть на развитие этого проекта, конечно есть как слабые так и сильные стороны, в целом делается всё грамотно, а значит есть надежда как для инвесторов, так и для обычных граждан для которых этот транспорт разрабатывается. Достаточно посмотреть на историю тех же мобильных телефонов, первый у меня был НМТ — вначале как станция, звонил друзьям с пикника в лесу на речке — подумали что это розыгрыш, был 1994 год,через несколько лет уменьшили до солидной трубки, потом появился ГСМ, значительно меньших размеров — связь полная фигня, иногда требовалось пол часа что бы дозвониться из за отсутствия сети во многих местах, сейчас тот же ГСМ в виде айфона — в котором уже просто всё))), фотоаппарат, диктофон, календарь, интернет браузер))), и много чего ещё — честно, если бы тогда в 1994 на той поляне в лесу, скажи мне что через 20 лет в телефоне будет всё это, и он по размерам будет с пол колоды игральных карт…. Я бы точно сказал что этому шутнику надо к доктору показаться, а прошло всего лишь 20 лет… Конечно хочется что бы проект как можно скорее был запущен, но ещё очень многое предстоит пройти. Это долговременная инвестиция. Лично я не сомневаюсь в успехе, только сроки реализации вызывают некоторые сомнения.
      Извиняюсь что немного не в цвет), тут про инвестирование Алексей тему ведёт)))
      Всем удачи и правильных инвестиций)

      • Андреич:

        Привет Пётр!
        «»»Меня лично останавливает от дальнейшего инвестирования факт отсутствия в собственности участка земли. Любой согласится с тем что хозяин есть хозяин, а арендатора можно подвинуть. Наконец то есть участок в РБ, не понимаю почему этого не сделали раньше. Буду смотреть как развивается проект, в соответствии и инвестиции буду вкладывать или подожду.»»»
        Пока что вкладывать не готов. Вклады уже сделаны. Теперь нужны действия. Как только таковые начнутся — готов рассматривать дальше. Что то много дисконтов пошло — настораживает. Нужны действия которые ведут компанию к полноценной работе (заказы + предоплата), а сейчас кроме криков «быстрей инвестируй» я ничего не слышу и не вижу. К счастью я практик, поэтому рассматриваю основу, а не краски «будущего». Будут действия — будут инвестиции. Действия — есть гарантия моих инвестиций. Согласись — проинвестировать деньги это всего лишь 10 минут времени за компом…)))

    • Пётр Гаврилов:

      Здравствуйте,Алексей.С прошедшими праздниками Вас!Остался вопросик.Как зарегистрировать заявку на земельный участок на Дальнем Востоке?В тех.поддержке сказали,что надо обращаться в SWIG,а вот куда конкретно?-непонятно…:)

      • Алексей:

        Здравствуйте, Петр! И Вас с майскими праздниками! Сам не делал такой заявки, но думаю, что нужно зайти на сайт SWIG и там обратиться в онлайн поддержку. Справа наверху есть вкладка «Помощь онлайн».

        • Пётр Гаврилов:

          Здравствуйте,Алексей.У меня остался один-Главный вопрос-структура реферального дерева не отражается полностью в личном кабинете?!То есть,имеется перепись первого уровня рефералов,-и всё,на этом заканчивается.Инвесторов у меня немного,но недавно появился реферал второго уровня,-и я ломаю голову,-чей он?Попытался поспрашивать через имеющиеся контакты-не получилось?Писал в техподдержку,-они сказали,что предадут руководству,но воз и ныне там?!Надо,чтобы вплоть до 4-го уровня рефералы отражались в кабинете.Чем скорее,тем лучше.:)

        • Алексей:

          Здравствуйте, Петр. Вы имеете ввиду корневую компанию RSW? Вы когда в личном кабинете заходите во вкладку «партнерская программа», то в самом начале нужно поставить «галочку» рядом с «Я согласен с условиями договора», сразу появляется полный список первой линии (если Ваша партнерская программа разблокирована, т.е. есть инвестиции более 200 фунтов, в начале партнерского списка есть буква «Р») и у всех у кого в первой линии есть свои партнеры рядом будет «+», нажимаете на него и открывается информация о второй линии (и т.д.).
          А во вкладке «Мои данные» можете просмотреть свою информацию и данные своего спонсора.

    • Алексей:

      И еще одна замечательная новость о переговорах в Департаменте транспорта эмирата Абу-Даби. Подробности тут.

      • Пётр:

        Лучшие две новости за последние 50 лет!!!:)))А то тут спорщиков разных было немеряно…:)Проект перешёл из»Виртуальной»фазы в Реальную!!!!!!!С днём Варенья Анатолия Эдуардовича ещё раз!Надеюсь,мы ещё спроектируем и запустим его аппарат в космос(не юнибус).:)

    • Алексей:

      Последние новости из статьи:

      • В начале 2015 была новость о новом земельном участке, который начали оформлять в республике Беларусь, так вот 16 апреля 2015 произведен старт геодезическим работам, произведены замеры участка для оформления кадастрового паспорта (инвесторы, жители Белоруси поведали, что оформить земельный участок у них занятие очень затратное по времени, поэтому планы по началу строительства сместились с марта на май).

      Фото с замеров можно просмотреть здесь, а видео приветствие от Виктора Бабурина юриста компании вот:

      • Скоро все инвесторы получат документы компании, и одним из первых таких документов, будет представлена независимая оценка (аудит) деятельности УП «РейлСкайвэйСистемз» (компания с которой началось создание проектного института на территории Республики Беларусь, и которая впоследствии реорганизована в ЗАО «Струнные Технологии») и ее бухгалтерская отчётность. Оценка проведена независимым профессиональным аудитором.
    • Пётр Гаврилов:

      Здравствуйте,Алексей!Не приходит ссылка на почту для входа на вебинар с Юницким?!Сама ссылка для регистрации определяется системой,как фишинговая?Возможно,из-за этого и на почту ничего не доходит?!:((((Передайте в тех.поддержку!

      • Алексей:

        Петр, я лично заходил по ссылке без регистрации и проблем не возникло. Еще, возможно, Вы не могли зайти, так как комната была уже переполнена, этот вебинар побил все рекорды посещения.

        • Пётр Гаврилов:

          Вот именно,я зашёл исключительно по гостевой ссылке.На основную не пришло никакого ответа.Вошёл я где-то на 926 пользователях.Хотя,возможно и раньше.Обратил внимание только на это число.

    • Владимир:

      купил пакет акций, спасибо

    • А официальная доступная отчётность по этому предприятию есть? По РСБУ. А то на IPO не пустят без отчётности. )

      • Алексей:

        Александр, пока не публиковалась, но компания зарегистрирована под англ.правом, а там по Закону должна быть аудиторская отчетность. До IPO еще есть время, так что если все по плану, наверняка без полного пакета действий и документов не обойдется.

    • Алексей:

      Итоговая конференция Sky Way за 2014 год:

    • Алексей:

      Свежие важные новости:
      Представители группы компаний Sky Way и генеральный конструктор технологии струнного транспорта Анатолий Юницкий, в период с 23 по 29 ноября 2014 года приняли участие в работе международной группы специалистов в Колумбии. В состав группы вошли представители промышленных и финансовых кругов из 11 стран — США, Великобритании, Китая, Франции, Италии, Израиля, Аргентины и др. (Положительное продолжение с итогами встречи здесь)
      А также сводка новостей за ноябрь в отчете.

    • Ответ всем троллям,типа Макара,от одного из главных конструкторов проекта!Это уже чисто технарь,с которым не поспоришь!!!Я же всего лишь»малограмотный доктор»,который прекрасно разбирается в самом сложном техническом образовании-теле человека,но ни черта»не понимает»в тонкостях инженерных сооружений…:))) https://vk.com/mlminvestorru?w=wall-76635438_117 и зам ген конструктора https://vk.com/mlminvestorru?z=photo-51906842_346728225%2Fwall-76635438_111

    • Наталья:

      О проекте я узнала 30 апреля 2014 года прослушав вебинар.Меня настолько захватила сама идея, что 12 мая я купила первый пакет акций. На сегодняшний день на всю мою семью мною куплено больше миллиона акций.
      Постоянно слежу за новостями, вижу трудности, которые преодолевает компания, восхищаюсь Анатолием Эдуардовичем. Дай бог ему здоровья, а компании — успеха.
      А всем сомневающимся скажу, что в случае неудачи мои потери не будут смертельными для меня. А вот в случае победы проекта мы — акционеры, будем пользоваться шикарными результатами работы компании, а вы — сомневающиеся, в лучшем случае будете кусать локти, а в худшем — сойдете с ума от упущенной выгоды.
      Всем удачи и процветания!!!

    • Алексей:

      Последние новости от Анатолия Юницкого:

    • Юрий Сыров:

      Влез в тему, прочитал 100 вопросов и ответов, а так как я проработал уже почти 30 лет инженером, могу точно сказать-всё это работать не будет. По крайней мере в том виде, что нам подают!
      А жаль.

      • Алексей:

        Юрий, вряд ли в вопросах и ответах раскрыта полная технология. Есть люди, тоже инженеры со стажем, которые оставляют здесь комментарии и у них другое мнение.

      • Гаврилов Пётр:

        Юрий,я тут уже отвечал одному Троллю,что я читал комментарии академика Новосибирской АН…И,хотя я по специальности врач,мне показалось,что данный «академик»рассуждает на уровне ПТУшника?!Ни больше,ни меньше!!Постановка вопросов,и технический подход были на уровне дилетанта,которому после окончания физфака показали межпланетный корабль,а он подумал,что это обычный автобус?!…:)))К Вашему личному сведению.Полазьте по сайту,посмотрите историю проекта.На сайте есть фото Полигона,где уже проходили испытания.Даже есть видео,где автор проекта стоит непосредственно под проезжающим над ним по этим рельсам 15-тонным грузовиком»Зил»!Есть минивариант юнибуса в этом же видео,масштаб не помню,-кажется 1:10.То есть,это всё работало и работает!Другое дело,что медвепуты снесли Полигон,и реально показать на сегодня почти нечего?!Вопрос всего одного года.Через год будет построен действующий варинат грузового Юнибуса,и Вы сможете убедиться в полном отсутствии у Вас технического и инженерного,как это ни прискорбно,чутья…:)))

    • Гаврилов Пётр:

      Все тонкости проекта(почти все)описаны в книге Юницкого»100 вопросов и ответов…»

    • Алексей:

      Здравствуйте, Виктор Александрович. Не думаю, что Вы не дождались ответа по этой причине, недавно звонил в Московский офис, решал вопрос по маркетингу и его изменению, в разговоре менеджер мне сказал что управленцы, в частности речь шла о Сибирякове, очень и очень заняты, в связи со всеми разборками в Литве, постоянными конференциями и многими другими вещами (а их в развивающемся большом бизнесе много, Вы как руководитель должны это понимать) и иногда он спит по 2 часа в сутки. Думаю, с Юницким подобная история, так что представьте находится ли время услышать многочисленные вопросы и пожелания.
      Недавно читал в комментариях в группе ВКонтакте, вопрос технического плана и еще человек спрашивал о трудоустройстве, на что админ группы сказал, что по этому поводу нужно обращаться напрямую в офис КБ в Минске.
      Когда у меня были вопросы, в большей степени как инвестора, ответы смог получить только на конференции в Москве и задал их конкретно Сибирякову.
      Поэтому, если можете реально помочь, то обращаться нужно именно специалистам КБ. Адрес КБ — Республика Беларусь, г. Минск, ул. Замковая, 27, 4 этаж, тел.: +375 29-302-65-36.
      Попробуйте, надеюсь будете услышаны.

      • Гаврилов Пётр:

        В отличие от многих,меня Крайне интересует вопрос о Китайцах и Вьетнамцах!:)Что они ответили после Экспо?!..И ещё.Они,конечно,могут и содрать проект,как делают это всегда.Но что-то мне думается,что не в этот раз!:)))

    • Алик Хамитович:

      Здравствуйте…Несколько лет назад народ пожелавший разбогатеть, вкладывал деньги на приобретение недвижимости в Черногории.Итог известен всем.Проектов по разным регионам было множество.И все эти ложные проекты проходили через карманы простых людей.Проект Мавроди сработал дважды,потому что он не скрывал,что это финансовая пирамида.Для человека свойственна жадность,и быстро заработать.Сегодня «деловые люди»используют струнный транспорт для привлечения денег…Спасибо это было мое личное мнение

      • Алексей:

        Здравствуйте, Алик Хамитович. Да, мошенничества сейчас много и это обгадило будущее для нормального бизнеса. У меня есть разный опыт в инвестировании, это и покупка недвижимости за границей посредством инвестирования и все прошло удачно, компания оказалась честная и работает стабильно много лет, а есть и менее удачный, уже не связанный с недвижимостью, европейская компания привлекающая инвестиции не справилась с кризисов в России в 2008 году и до сих пор инвесторы не могут получить вложенные средства, хотя в Европе до сих пор все работает.
        Что хочу сказать, есть мошенники, есть честные компании, которые могут работать долго и плодотворно, а могут и прогореть по разным причинам, но не значит что они создавались для мошенничества, в инвестициях в любые сегменты есть риск, это нужно учитывать чтобы оставаться в растущем тренде и сохранять свой капитал.
        По поводу струнного транспорта, то это венчурный рискованный проект, но люди которые участвуют в его развитии, обладают положительной репутацией, среди которых главный инженер Юницкий А.Э, обладающий различными наградами, в том числе международными и профессиональные инвесторы и известные политические, экономические деятели госуровня.
        По проекту есть очень большой объем информации, чтобы изучить все нужно посвятить этому даже не один день…

      • Гаврилов Пётр:

        Уважаемый Алик.На всякий пожарный-Юницкому можно написать на сайте»В контакте».А насчёт проектов,подобных»Черногрии»,могу сказать одно.Не станет человек 37 лет ждать,чтобы запустить ещё одно»МММ»,-и просто сорвать куш!!Не станет»деловой человек»тратить почти полжизни на то,чтобы»оболванить»народ.»Деловые»,-они искатели сиюминутного заработка…Напишите Юницкому в Контакт,и я,больше чем уверен,он Вас в КБ возьмёт!Штат там ещё будет расширяться.:Удачи!)

    • Пётр Гаврилов:

      Ну,тролль,он и в Африке Тролль!!Если так круто рассуждает,как инженер,но цепляется за финансовые цифири?!:)))Я читал комментарии одного подобного»академика»Новосибирской академии наук…Я упал,на каком уровне он рассуждал о проекте?!На уровне пользователя обычного городского транспорта,который здесь и в подмётки не годится…И расчёты приводил такие,что диву даёшься,-а профессор ли это?!:)))а ещё был у меня в Казани в Советские времена приятель-сосед Вова.Учился в КГУ.Занимался какими-то самолётными темами.Он тоже расуждал про то,что перемены в нашем обществе нужны,но»народ ещё не созрел»…:)Аккурат через полгода после этих его слов в нашей стране гражданин горби устроил такие перемены,-мама не горюй,а потом ещё ебн добавил…перемен?!..Наивный Вы наш Прохвессор Инженерии,тот же Китай рад построить максимум дорог для перевозки своего миллиардного населения максимально возможными способами,да ещё и максимально быстро и дёшево!!!И ему по барабану все Ваши кризисы,у него транспорт задыхается…Понятие о компьютерах,точнее,тогда это были ЭВМ,и программировании я получил ещё в 4-м-5м классах школы.В 10-м думали,что не стоит покупать компьютер,на котором нужно вручную набирать команды.А уже ближе к 2000-му году я сам побежал в магазин,и купил самый популярный справочник по компьютерам,тогда в нём даже не было нормальных картинок,чтобы понять,что такое материнка,что такое процессор…Через год после проштудирования справочника я купил самый простой и дешёвый комп,чтобы понять что это такое,и с чем его едят.Сегодня я вижу,какими семимильными шагами развивается вся компьютерная индустрия,о которой 40 лет назад никто и думать не мог?!Спроси сегодня школьника,-что такое ЭВМ,-он и знать не знает…:)))Так что,как ни тормозят процессы разные Тролли,прогресс всё равно всё сметает!!Макар,поезжай в Минск,в КБ Юницкого,и задавай свои вопросы там…

    • Алексей:

      Макар и Петр. Каждый из вас в чем-то прав. Но, то что такого рода транспорт необходим сейчас для планеты и людей — это факт, с которым согласны уже многие аналитики и научные умы, так как на планете происходит транспортный коллапс, загруженность на дороге и в воздухе зашкаливает, что напрямую влияет на безопасность и приводит к серьезному ухудшению экологии.
      А так же у каждого вида бизнеса есть свой «срок жизни» и возможно сейчас кто-то из сегодняшних крупных бизнес-систем и монополистов рассматривает возможность инвестирования в другой вид транспорта, чтобы при спаде нынешнего бизнеса не остаться в просадке. И совсем не исключено, что струнный транспорт будет поддержан именно таким способом.
      Есть видеоролик, это программа «Мозговой штурм» (https://www.youtube.com/watch?v=BJGFTHMtpsU), там присутствует А.Юницкий и главный инженер РЖД,где ведется разговор о технологии струнного транспорта и развитии подобных систем в мире, и никто не сказал, что RSW это несбыточная идея и больше похоже на то, что уже давно монополисты рассматривают варианты для перехода на нечто современное, чтобы не упустить «транспортный руль», единственное, что изначально рассматриваются супер дорогие технологии как при строительстве, так и в дальнейшем обслуживании, чтобы постоянно иметь большой приток средств (монополистам выгодно невыгодное).
      В том числе все бизнесмены, имея работающий бизнес сегодня, они уже думают о начале следующего, чтобы всегда быть на пике.
      А любые монополии не вечны, не смотря на сложившийся уклад, новые технологии на рынке ломают устаревшие находя нужных потребителей и инвесторов. Иначе бы мир продолжал смотреть маленькие ч/б ламповые телевизоры и никогда не увидел современных цифровых или как бы не были против линейные телефонные компании сотовая связь все же вырвалась вперед и таких примеров можно перечислить массу.
      Да, в стартапах есть риск, здесь уж либо да, либо нет. Особенно в струнном транспорте, где замешаны политика, монополии, практические технологические риски.
      В рисковые инвестиции приходят инвесторы понимающие все риски, а сомневающиеся остаются в стороне и наблюдают, а потом либо смеются, либо жалеют. Любому человеку свойственно сомневаться по разным причинам, это и чужое мнение, и страх перед рисками, и свои выводы, поэтому здесь уже каждый принимает решение сам, на свое усмотрение.
      А по поводу финансовой отчетности компании конечно хочется видеть сразу как уже у тех, которые прошли IPO, но ведь это уже работающие компании торгующиеся на фондовом рынке, а RSW еще не проходили данную процедуру, отчетность по Законам Великобритании должна проводиться через год после регистрации компании, так что многие инвесторы ждут аудита и как только будут известны отчетные цифры, они должны появиться на главных интернет-ресурсах RSW и с ними сможет ознакомиться каждый.
      Вам, Макар, я уже говорил, если Вы знаток в инженерии и Вам интересно, но Вы не находите нужной информации добейтесь встречи с Юницким и задайте свои вопросы ему лично, лучше не приводить в пример домыслы которые могут быть и ошибочными из-за недоинформированности.
      Как-то Ваша настойчивость уже больше похожа на троллинг (прошу прощения если ошибаюсь).
      Давайте будем смотреть на процесс развития струнных технологий мирно и инвестировать в наше будущее, если мы хотим улучшить качество жизни. Думаю, если в космос можем летать с нереальными параметрами, то решим задачу как передвигаться 5 метров над землей с струнными рельсами на опорах со скоростью от 0 до 500 км в час.

      • Алексей:

        Макар, во-первых, я не утверждал что Вы тролль и сразу принес извинения если ошибаюсь, но в Википедии прописан так сказать классический вариант определения, на самом деле тролли уже претерпели трансформацию и могут общаться в разном формате, даже в самом учтивом, при этом постоянно цепляясь за мелочи дабы поддерживать беседу и раскручивать ее в нужном для него ключе.
        Хотя, соглашусь, что разговаривать все равно нужно, чтобы отвечать друг другу на вопросы и делиться информацией.
        Вам уже много раз отвечали и я и Петр, у которого конечно весьма своеобразная манера общения, но он не тролль, а видимо чересчур темпераментный человек, но при этом он дал много информации к размышлению и изучению.
        А по поводу развития бизнеса могу сказать (при этом повторюсь), что каждый бизнесмен будет действовать так, чтобы оставаться в теме, если со временем RSW разовьется до уровня вытеснения жд транспорта, то и предприятия работающие в жд сфере будут изменяться и трансформироваться под новый бизнес. Производство жд вагонов заменят на новые разработки и т.д. и т.п. Другие виды транспорта вряд ли куда-то исчезнут, останутся и автомобильные трассы и автомобили, задачей струнного транспорта является разгрузить существующую транспортную систему и сделать экологичный и экономичный вариант.
        Перенести бизнес имея кучу денег тоже не составит труда, тем более развивая глобальный бизнес наверняка все делается с расчетом на разные варианты событий.
        Про китайцев соглашусь, сам об этом размышлял, скопировать они могут кого угодно))
        Вообщем, как бы то ни было дело движется, сейчас после того как в Литве произошел скандальный отказ в уже подписанном договоре на аренду земли, в компании провели ряд проверок и после этого Центробанк Литвы признал легальность компании, теперь рассматриваются новые варианты для строительства полигона.
        Да, политика уже вмешалась, посмотрим что будет дальше.

      • марина:

        Добрый день! Вот у меня к Макару такой же вопрос. Почему бы не обратиться к самому Юницкому за разъяснениями.Как-то не очень понятно Ваше такое сопротивление, что-ли……..

    • Пётр Гаврилов:

      Макар,судя по Вашей кличке(это явно не ваше имя),вы явно стараетесь троллить здесь?!Но при этом стаётесь на уровне школьного»двоечника»,которому лень самому что-то сделать,-гораздо проще обвинить всех и вся во всех смертных грахеах,а там пусть разбираются?!вы даже не соизволили зарегистрироваться в компании,чтобы не приходилось вести беспредметный разговор?!..Элементарный вопрос:Майкрософт,Эппл,Гуугль,и другие компании раскрывают свои бизнес-планы?Ваш сосед по лестничной площадке говорит,что завтра он пойдёт в 11:00 снимать 3 миллиона долларов,чтобы купить себе новый»Порш-кайен»?!На все 200% уверен,что никто вам такой информации не выдаст,при одном условии,-если вы не пациент клиник Кащенко!!А Вы хотите,чтобы финансовая информация была в элементарном доступе?!Ну,не Тупость ли,рассчитанная на таких же Идиотов?!Конкретно организация ООН дважды выдавала гранты на развитие компании!!!Вы думаете,что там сидят идиоты,которые распиливают бюджет Евросоюза,и ни за что не отвечают?!Академия Наук России дала своё заключение!Проект имеет 30 грамот!Включён в ТОП 50 лучших российских Стартапов в 2013-м году!Все эти награды даются за красивые глазки,и денежки тоже?!Тысячи людей вкладывают миллионы в проект…Найди сейчас хоть одного идиота,который вложит в проект Серьёзные Деньги,не будучи уверенным,что это стоящий проект?!..Или вы-один такой умный,что всё знаете,а другие тупицы?!Регистрируйтесь в компании. Регистрация,как я уже говорил,бесплатная.Как придёте,так и сможете спокойно уйти,-никто плакать не будет!!Посещайте вэбинары проекта,задавайте вопросы,спорьте Предметно(!) с руководителями проекта…А трепать языком здесь-не надо!!Это именно пустой Трёп,когда ни одного противофакта,и много пустопорожних»а если…»Что касаемо проблем при строительстве международных линий Skyway,так эти ваши проблемы,действительно,высосаны из пальца!!Буквально,как войдёт в строй первая ветка в любой стране,и люди увидят,насколько быстрее и дешевле можно добраться,скажем,из того же Ленинграда в Москву,минуя все общетранспортные проблемы,пробки,авиа-железнодорожные неудобства,-люди просто забудут о том,что они когда-то пользовались железной дорогой,самолётом,междугородными автобусами…И международные проблемы исчезнут сами собой!..Что касаемо до мелочей и тонкостей проекта,вопросы к автору.Любая книга не может ответить на все 100% вопросов исчерпывающе,-для этого регистрация в компании!Автору проекта и незачем себя самому критиковать,-он уже построил образец данного транспорта,и опробовал его в действии!Макет его тоже существует и работает!Так что,все ваши домыслы,-это только спекуляции и Троллинг!!:)))

    • Пётр Гаврилов:

      Для особо умных книжка: http://rsw-systems.com :)))))))))

    • Пётр Гаврилов:

      Макарка,имя,конечно,не родное,-псевдонм,под которым удобно троллить!!Это имнно то,чем вы занимаетесь!!1/.http://yunitskiy.com/news/2014/news20140128.htm,2/.Боливия
      железнорудная грузовая трасса
      «Мутун — морской порт в Тихом океане»
      Стоимость
      $8 000 000 000 3/.Вьетнам
      Высокоскоростная трасса
      «Ханой — Хошимин»
      Стоимость
      $7 000 000 000 4/.Европейский Союз
      Высокоскоростная трасса
      «Лондон— Берлин — Москва » и далее до Токио.

      Стоимость
      €60 000 000 000 5/. http://rsw-systems.com/ -всё взято с главного сайта компании.Достаточно колёсиком прокрутить вниз…Но кому-то очень лень это сделать?!Троллить проще!!И умничать не надо.Всё,что требуется объясняется на вэбинарах.Для этого надо зарегистрироваться в компании,и посещать их раз в день,в 13:00,пон.-птн.
      6/. Основная книга автора:»100 вопросов и ответов от Юницкого»: rsw-systems.com/FAQ И если чего-то не объяснено в ней,это вовсе не значит,что этот вопрос не решён!И про»Вибрацию»вашу любимую там тоже сказано!нАДО ТОЛЬКО ВДУМЧИВО ПРОЧИТАТЬ С 1-ГО ПО 100-Й ВОПРОС,А УЖЕ ПОТОМ ВЯКАТЬ,что»ничего про вибрацию не сказано»…Не надо изображать тут»гуру по всем техническим вопросам»,-мне давно не 15 лет,и я разбираюсь в механике!

    • Алексей:

      Новость хоть не о технических моментах, но о дальнейшем развитии, в том числе о дальнейшем сотрудничестве в Литве, о прокурорских проверках и т.д. https://www.youtube.com/watch?v=GohpkqjQrT0&feature=youtu.be

      • Пётр Гаврилов:

        Алексей,пока не могу просмотреть видеоновости,потому как ноутбук сломался,-полетела видеокарта?!Они идут исключительно под заказ.Пока заказал в Aliexpress,-есть такой китайский интернет-магазин.Жду,вроде посылку отправляют.Нельзя ли в двух словах на словах…:)))Короче,Полигон всё равно будет в Вильнюсе?!И второе,-другие площадки тоже нужно открывать,при любом раскладе!

        • Алексей:

          Здравствуйте, Петр! Судя по всему, после всех разборок в Литве, начались проверки со стороны разных структур, полиция, прокуратура и т.п, в итоге все идет положительно и получилось, что большинство противоположников в стране изменили свое мнение о компании.
          в RSW Тем не менее, ведутся поиски новой территории, так как теперь никто в RSW не хочет быть вблизи от базы НАТО, на днях там упал самолет при взлете и это повод задуматься))
          Еще, проводятся переговоры с губернаторами в РФ, чтобы делать тестовые участки в местах с вечной мерзлотой.
          Также, в сентябрьском отчете почитайте информацию об введенных изменениях для инвесторов и партнеров. Сейчас вся бонусная многоуровневая партнерка будет отделена от основной инженерной компании, в итоге в компании акции можно будет покупать только напрямую (без сети) и размер инвестиции увеличится до 1000 фунтов, а через SKY WAY Capital, можно будет привлекать инвесторов применяя МЛМ с минимальными условиями от 10 фунтов.

    • Пётр Гаврилов:

      ДА,ЕЩЁ ПАРА МЕЛОЧЕЙ.Про пропускную способность Skyway,по срачнению с метро,информацию ищите на сайте сами.В книге Юницкого-«100 вопросов и ответов»!..Хоть вы и спрятались за одним именем-Макар,я понял,что ваша настоящая фамилия-Верхотуров!:)))

    • Пётр Гаврилов:

      Ещё раз повторюсь,что вы-действительно ПТУшник,мнящий себя»элитой»?!1/.»Сверхаэродинамичный
      подвижной состав
      до 500 км/ч — междугородная крейсерская скорость
      1 литр топлива на 250 км (при 500 км/ч) или 2050 км (при 100 км/ч)
      противосходная система
      сверхнизкий коэффициент аэродинамического сопротивления — Сx=0,075
      независимость от типа двигателя
      функция «Автопилот»
      Путевая структура эстакадного типа (навесная и подвесная)
      в 10 раз дешевле транспортных эстакад-аналогов
      идеальная ровность пути в статике и динамике
      в 100 раз меньший землеотвод в сравнении с земляной насыпью
      некритичность к рельефу местности и природно — климатическим условиям
      в 5 раз ниже затраты на ремонт и обслуживание
      отсутствие эффекта экрана
      срок службы эстакады более 100 лет…»
      …Гражданин Чукча не прочитал первых же строк на сайте про данный транспорт,а стремится кого-то учить»культуре поведения».При минимальных затратах на подвижной состав и эстакады,и их обслуживание,иметь в резерве один-два гидролёта,гидросамлёта для компании.-не проблема,и не стоит выеденного яйца!
      2/.»Более 100 компаний со всех континентов проявили интерес к Sky Way и ждут сертификации технологии»….Каких-то 100 компаний уже готовы осуществить проект,-только просертифицируйте?!180 млрд.долларов предзаказов на транспорт!Они что,все Полные идиоты,-вкладывать столько денег в бесперспективный,с вашей точки зрения,проект?!Похоже,что да,-нам с вами не по пути!!
      3/.»Низкая себестоимость проезда — 245 руб./пасс. — обусловлена: малым количеством обслуживающего персонала, как станционного, так и линейного, включая водителей — 69 руб./пасс. При использовании автоматизированной системы управления эти расходы на заработную плату могут быть уменьшены вдвое.»
      4/.»»В крайнем случае, к аварийному модулю по этому же пути (или по встречному пути) подойдёт специальный модуль-эвакуатор, который эвакуирует пассажиров и модуль, а в случае невозможности последнего — спустит аварийный модуль на землю. Для аварийно-спасательных работ по трассе могут также использоваться специально оборудованные вертолёты.

      Кроме этого, для эвакуации пассажиров на поверхность земли модули могут быть снабжены специальными средствами — спасательными рукавами, складными (гибкими) лестницами и др.»

      И далее: «Каждый модуль имеет аварийный выход, а каждое кресло пассажира будет снабжено спасательным тросом и привязным ремнём, с помощью которых любой пассажир сможет опуститься на землю. Кроме того, модуль будет снабжён складной лестницей и спасательным рукавом, которые обеспечат быструю эвакуацию пассажиров, если в этом возникнет необходимость».

      И в случае обрыва рельса: «Поскольку у сошедшего с трассы экипажа будет потерян контакт с рельсами всех четырёх колёс, автоматически сработает пиропатрон одноразового парашюта, которым снабжён каждый экипаж, и, одновременно с ним, — воздушные подушки безопасности в салоне. Парашют погасит высокую скорость движения, и модуль опустится на землю с невысокой скоростью и не будет разрушен, т.к. его корпус будет выполнен в виде высокопрочного моноблока».

    • Пётр Гаврилов:

      Наталья,этот ваш»гений в трусиках»,даже не удосужился заглянуть на сайт Генерального конструктора,и просто почитать элементарную информацию про конструкцию юнибуса?!Больше того,он даже поленился найти последние ролики с выступлением Юницкого,где как раз и описываются некоторые нюансы конструкции Юнибуса?!Больше того,у вас одна каша в голове?!Потому как вы,с вашим визави,требуете высадку при пожаре в условиях отдалённой болотистой местности,а условия интенсивности движения предлагаете,как в центре Москвы?!Так могут делать исключительно технически неграмотные люди!!И это не те невежды,которые»не знают…»Невежды-то,как раз и являются Наиболее технически грамотными в своей области!Повторюсь,минимальная дистанция между юнибусами примерно 3 километра.И все они завязаны в Единую сеть,которая оповещает каждого о предыдущих и последующих.В условиях болотистой местности не будет столь серьёзной интенсивности движения,чтобы позади идущий не взял поломанный на буксир,и не отвёл назад на станцию,не помешав позади идущим.С тем же успехом он сможет отбуксировать поломанный и вперёд!Либо,впереди идущий вернётся,и подтянет поломанный!Непонимание такого факта ещё раз подтверждает узость кругозора и заскорузлость вашего и вашего визави мышления,которое никак не может уйти от стандартных вариантов,и перейти на нестандартное решение проблем?!У вас всегда,как в трамвае,-либо только вперёд,либо только назад,-третьего просто не дано от природы?!С вами коммунизм точно Никогда не построишь?!

    • Алексей:

      Здравствуйте, Макар. Если Вас по настоящему волнует весь этот вопрос и у Вас есть знания, тогда лучше обратиться напрямую в КБ Юницкого, уверен там Вам многое прояснят. Тогда у Вас будут квалифицированные ответы, а не теоретические.
      Как и говорил ранее, риски есть абсолютно везде по жизни, а в транспорте тем более.

    • Пётр Гаврилов:

      МАКАР,все 100% юнибусов будут связаны между собой единой инфомационной системой!То есть,каждый юнибус будет точно знать,где находится впереди идущий,либо позади идущий!В случае аварии в непредвиденном болотном месте Вашего юнибуса,позади идущий тут же получит информацию об этом,подойдёт к повреждённому,возьмёт на буксир,и отвезёт назад на станцию!Вы Абсолютно не читали книгу автора проекта»100 вопросов и ответов Юницкого»,где все эти моменты буквально разжёваны для таких неуёмных граждан,как вы,которые ни черта в технике не понимают,и мыслят совершенно устаревшими категориями и принципами?!:((Ещё раз перечитайте Эйнштейна,который сказал:»Все знают,что это невозможно.Но находится один невежда,который этого не знает.Он-то и делает открытие!!!»В случае с Бутовским лёгким метро Абсолютно не продумана инфраструктура спасательной службы,поэтому и сидят диспетчера??!!В отличие от струнного транспорта?!у него выше общая скорость передвижения,и более чёткая организация интервалов движения,благодаря которым сами юнибусы никогда не стлкнутся,и очень быстро будут пердвигаться!Плотность транспортного потока при этом будет максимальной,поэтому они смогут перевезти больше пассажиров!Никто не сказал,что в юнибусы будут набиваться по 100 человек?!Туда вообще никто не будет набиваться.Потому что турникеты на входе пропустят ровно 60 пассажиров с багажом,и не более!Непосредственно на посадочной платформе не будет находиться свыше 60-ти человек,-поэтому и высаживать никого не придётся!!Вы опять мыслите Полностью Устаревшими категориями?!Это вам не метро.-«кто влез,тот и поехал»…вы,гржданина чукча,взялись обсуждать и осуждать новейший транспортный проект с точки зрения полного деревенщины,который привык ездить на задворках телег,и автообусов,-здесь этот номер не пройдёт!..Моторный отсек будет максимально изолирован от пассажирского,вы даже не услышите шум его работы.Там загораться будет нечему,потому как запас топлива будет минимальным!В проекте вообще продуман и просчитан каждый болт и каждый элемент,каждая мелочь,вплоть до цвета краски на столбах эстакады,которая.вроды совсем ни на что не влияет!Для того,чтобы знать это,надо смотреть видео о проекте на основном сайте,либо «В контакте»,на странице Skyway.Ещё раз просмотрите все интервью самого Генерального Конструктора,где он достаточно подробно разъясняет детали проекта,и отдельные конструкции!!А трепать языком просто так,от балды-НЕ НАДО!!..а НЕ УСТАНАВЛИВАЮТ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ В АВТОБУСАХ И ЭЛЕКТРИЧКАХ-ПОТОМУ ЧТО ТУПЫЕ!!Если бы поставили,то было бы безопаснее.Вопрос лишь в том,Что Именно поставить,-если то,что разработано до сегодняшнего дня,то конечно,любая такая система вызовет коротыш в электропроводке,а в метро связь с контактным проводом?!стало быть,надо продумать иную схему пожаротущения,при которой электропроводка не будет играть никакой роли!Но это не для средних деревенских умов!!..Да,и кто вам сказал,что Спасательная служба в труднодоступных местах будет добираться тоже по струнам?!Опять мыслите,как в каменном веке?!Есть масса вариантов дополнительного транспорта,-гидролёты,гидросамолёты,вездеходы на воздущных подушках(всё зависит от конкретной ситуации),и т.п.ДЕРЕВНЯ!!Читай больше,-потом спорь!!Читал я однажды рассуждения аналогичного типа.от «профессора»Новосибирской Академии…:)))После прочтения того резюме я подумал,что в профессора берут откровенных тупиц,и что мне стыдно за такой уровень профессуры,который был даже ниже,чем у ПТУшника,хотя взялся обсуждать очень серьёзный транспортный проект?!:)))

    • Владислав:

      Всем доброго!
      Не секрет, что наш мир в руках небольшой группы людей, которые владеют прямо или косвенно большинством углеводородных ресурсов. Нефть, для переработки и использования которой УЖЕ созданы предприятия, транспорт, все двигатели и тд.
      Введение даже эл двигателей и то наталкивается на большие проблемы и требуют колоссальных вложений как и альтернативные источники энергии.
      Давайте задумаемся, кому выгодно оставить все так как есть, продолжать использовать нефть и его производные.
      Эта группа людей, сделает все, чтобы не позволить развиться альтернативным методам использования энергии, потому, что их прибыль будет падать… думаю, что впереди ОЧЕНЬ много надо переделать в нашем мире.

      • Ольга:

        Давайте по пунктам разберем ваш «классический ответ лжеученого/обманщика». Не секрет — для кого? Не принято приводить голословные утверждения без ссылки на факты. Небольшой группы дей — кто эти люди? Наталкивается на большие проблемы — какие? Где факты? Могу привести в пример Tesla Motors, которые успешно запустили продажи электромобиля Tesla Model S. От концепции до старта продаж — 3 года. Давайте задумаемся, кому выгодно оставить все как есть — аппеляция к эмоциям, ожидаю увидеть факты, ссылки на источники, рассчеты «выгоды». Эта группа людей — какая? Их прибыль будет падать — рассчеты? Нам внезапно перестанут быть нужны пластмассы, да тот же асфальт, газ?

        • Алексей:

          В мире много разных людей и среди магнатов. Для кого-то из них выгоден один бизнес, например основанный на нефтянке, а другой производитель автомобилей может делать разработки делая акцент на будущее, т.е. в автомобилестроении могут переходить на электромобили, потому что в этом есть будущее. Уже отвечал в одном из комментариев ниже, что у каждого бизнеса есть свой срок жизни и любой бизнесмен желает оставаться на пике следуя спросу и переменам, но есть те которым такие изменения не выгодны, но как бы то ни было перемены наступают рано или поздно.
          Как раз сейчас наступает время перестройки из-за сложившегося коллапса в транспортной сфере и это не только ресурсы (нефть, газ и т.д.), но и экология, и перегруженность транспортных систем как на земле так и в воздухе, все это требует введение нового вида транспорта между небом и землей, быстрого, экологичного и экономичного.

    • Пётр Гаврилов:

      Да,упустил пару мелочей.В юнибусы не будут набиваться по 100 человек,потому что они рассчитаны на 60!И превышение количества просто остановит систему,Юнибус известит о перегрузе,и лишние граждане выйдут обратно,-иначе он просто не тронется с места!И,поскольку скорость движения Юнибусов достаточно велика,проблемы с пассажиропотоком будут решаться оперативно!Если метро в часы пик перевозит до 70 тыс.пассажиров,то Юнибусы перевезут 100 тыс.!Про то,что нужны диспетчера для внештатных ситуаций.На первых порах-возможно.А далее-Всё будет в автоматическом режиме!!!Все терминалы будут наблюдаться через видеокамеры,-и необходимость реального присутствия диспетчера на станции отпадёт за ненадобностью.Аналогично в новых электропоездах,оснащённых видеонаблюдением,-не требуется постоянное присутствие сотрудников милиции,и других служб.Через видеокамеры всё итак будет видно.А различные датчики моментально известят о любых нарушениях!

    • Пётр Гаврилов:

      Макар,Вы абсолютно невнимательно изучили материал?!:)))По внештатным ситуациям работает совершенно другая схема!Даже при преступном подрыве опоры-двух-трёх,юнибус не прекратит движение,не свалится.При малейшей остановке и опасности будут задействованы аварийные службы,которые прибудут к месту аварии в кратчайшие сроки.Эвакуация любого пассажира из юнибуса-по рукавам!Юнибусы взаимосвязаны единой информационной сетью,то есть,каждый знает-где находится любой другой!Впереди идущий сломался-сзади подъезжает второй,-цепляет,и эвакуирует назад!С пожарной безопасностью тоже всё будет на высшем уровне!!!И материалы,максимально негорючие,и системы пожаротушения автоматические,с возможностью ручного управления!КБ работает!Отдельный отдел по Безопасности!!!Это в обычном автобусе-грязь,горючие материалы,везде разлито-пропитано смазкой-бензином?!В Юнибусе будет как-нибудь почище,и гореть просто будет нечему,или почти нечему!!Посмотрите последнее три видео вот здесь: https://vk.com/rswpartners?w=wall57339429_1902 Тут как раз описаны достижения компании,в том числе про КБ и его отделы.А здесь про самого Ген.Директора!Фильм,созданный Белоруссией: https://vk.com/video92843700_170126426

    • Алексей:

      Макар, если Вы изучили материал в одной статье, то этого мало. Чтобы во многом разобраться не один день этому можно посвятить. Ответы на все Ваши вопросы есть на сайте Юницкого, а так же неоднократно рассказаны на вебинарах.

      • Алексей:

        Макар, на 100% безопасного ничего нет, такие же ситуации могут возникать и в самолетах. Ведь никто не говорит, что завтра поедут юнибусы и никто ничего не придумал, это серьезное дело требующее больших затрат по времени и отрабатыванию всего на практике на полигоне. Со слов Юницкого в Минске работает целое проектно-конструкторское предприятие, а это 14 отделов КБ (одно из них по безопасности), если действительно работают, наверное сидят просчитывают))

    • Пётр Гаврилов:

      Вроде что-то начало решаться?!:)))Если переведут систему на автоматические Транзакции,то многие проблемы с выводом-переводом уйдут в прошлое,и не нужны будут ограничения!

    • Пётр Гаврилов:

      Новейшие изменения в финансовых операциях ещё больше закручивают гайки?!Теперь невозможно вывести средства с текущего счёта,-и они зависнут мёртвым грузом в системе?!

    • Алексей, добрый день!
      Я сама являюсь партнером проекта, но продолжаю изучать всё что попадается в интернете по поводу СкайВей…
      Чудная статья. Буду делать на своей странице нечто подобное, и, с вашего позволения, ссылаться на вашу статью — как эксперта в области инвестиций.
      Спасибо за ваш профессионализм со всех сторон.
      Единственное, прошу вас обновить статью (п.5 регистрации) в связи с новыми цифрами на сегодняшний день ))
      Удачи вам!

      • Алексей:

        Nikol, спасибо за отзыв. Хорошо, статью обновлю)) А то в отчетах и новостных лентах за месяц говорю о новинках, а в обзорах забываю поправить. Вам тоже Удачи!

    • Анна:

      Развитием данной компании занимаются такие известные личности как Делягин М.Г. Действительный член РАЕН, доктор экономических наук (1998). Директор Института проблем глобализации….Хазин М.Л российский статистик, экономист, публицист, теле- и радиоведущий, бывший чиновник администрации президента…Сибиряков С. (бывший руководитель МНС по крупнейшим налогоплательщикам,Кандидат экономических наук, действительный государственный советник Российской Федерации 3-го класса.,политик и экономист)..Хорватов А. (создатель академии частного инвестора, успешный трейдер)
      Ребята..потенциальные инвесторы…анализируйте самостоятельно и приобретайте доли компании (риски есть…завтрашний день не в силах предсказать никто…ДА! но и возможная выгода и планы компании перекрывают эти риски. Рискуя сегодня 9000рублей (мин.пакет 25500штук акций) при выходе на биржу даст вам больше миллиона рублей! Тролли и скептики — мимо)

    • Пётр Гаврилов:

      Ещё одна проблемка нарисовалась.:)У меня на бонусном и на акционном счетах по 2700р.И нет кнопки для перевода средств с бонусного счёта на акционный?Для этого нужно дополнительно связываться с менеджером?!..А ещё,у меня ушёл человек вообще,и я бы хотел полностью закрыть его аккаунт,и вернуть свой небольшой бонус,который ему перевёл?!Как бы это сделать?

      • Алексей:

        Здравствуйте, Петр! По этим вопросам лучше обратиться к менеджерам, думаю, помогут решить Вам эти проблемки.

    • Марина:

      Алексей! Спасибо за вашу работу.Изучаю материалы. Собираюсь купить акции.Проект,конечно, ошеломляющий! Уж,если сама не доживу, то дети точно с внуками.На душе позитив, а это уже хорошо….

      • Алексей:

        Здравствуйте, Марина! Спасибо за комментарий! Обязательно следите за новостями компании, веду ленту в каждом недельном отчете, ну и не забывайте о рисках, все таки это стартап, как все пойдет дальше покажет только время, надеюсь, что все планы реализуются и воплотятся в жизнь.

    • Роман(claymore):

      Здравствуйте! Хочу отметить то,что данный проект действительно достоен того,чтобы обратить на него внимание с учетом долгосрочной перспективы. Я не буду говорить,что я сильно глубоко изучил проект,но пару дней мне хватило,чтобы принять решение стать инвестором,к тому же на сегодняшний день есть возможность уже получать прибыль в виде процентов за посредническую сделку.В этом плане компания очень правильно поступила,что применила такую систему маркетинга.Касательно получения прибыли с продажи технологий в не столь далеком будущем есть определенный риск,как и в любом бизнесе,это вполне нормально. Но не стоит забывать,что это инновации,и очень серьезные!

    • Пётр Гаврилов:

      Вопрос на засыпку.Могу ли я как-то поощрить своих инвесторов,и положить некую сумму на их счёт?Короче,бонус как им отправить?

      • Алексей:

        Петр, можете обратиться в компанию с этим вопросом, а вообще в личном кабинете что-то реализовано на эту тему (перевод со счета на счет).

    • игор:

      привет всем! не пойму как приводить людей в проект

      • Гаврилов Пётр:

        Всё просто.В личном кабинете находите свою реферальную ссылку,копируете её,и распространяете среди своих друзей и знакомых.Как только они зарегистрируются по ссылке,значит,они вошли в проект!:)

    • Анатолий:

      Данный проект, скорее романтика, чем инвестиции ))
      Сама идея прекрасна, и нет ничего заумного, но..
      Монополист ЖД не будет делиться рынком до последнего, и в помощь ему большие финансы и лобирование в гос.думе.
      Поэтому, лично я больше верю, что такое появится в Китае, но не как не в РФ.
      Если кто-то что-то получит, я про народ, то кто-то что-то потеряет, я про чиновников.
      Ведь, данный проект создает не новый рынок, а отбирает кусок пирога от уже работающего.

      Поэтому, лично для меня данный проект не особо интересен. И то что они на биржу выйдут, все фигня! Вот если они на самом деле построят ветку, или даже не построят, а просто подпишут контракт с РФ, при субсидиях государства, то это совсем другая песня.

      У Virgin тоже много интересных разработок, в том числе экологических и космических, но это все для души, так как практического применения от этого ну очень тяжело получить!

      Не спорю, колесо эволюции двигается, но очень медленно. Всю эту прелесть можно растянуть еще лет так на 30.

      • Пётр Гаврилов:

        Не исключено,что Ваши лет 30 могут обернуться 3-мя месяцами!!!Если Полигон в быстром темпе начнут строить,то уже в октябре могут построить первую ветку!:)))Что касаемо до»субсидий государства»,-на сайте есть видео от Первого»лица»этого государства,где он культурно посылает проект на три Советских буквы??!!:)))Я тоже его посылаю.Потому как в Прокуратуре Крыма,по моему Личному заявлению,ведётся проверка на предмет Нецелевого расходования средств некоторыми организациями при проектировании и строительстве моста через Керченский пролив!!!Документ могу предоставить.Мост длиной в 19км первоначально стоил 46 млрд.рублей.Сейчас Правительство РФ выделило свыше 280 млрд.рублей,что по стоимости равно 165 километровому участку,как Даньян-Куньшаньский виадук в КНР длиной 165 километров…Если передумаете,то приходите.:)Могу принять под своё крыло,если спонсор позволит!:)))

      • Лариса:

        Да конечно из мира фантастики,если смотреть на сегодняшний день.Но если посмотреть ещё на мобильный телефон в конце XX века,никто и не мог предположить,что через 10-13лет,будет у каждого 2-3телефона,правда уже у каждого смарфон.А на счёт монополиста ЖД,так он один,либо несколько.А сейчас пришло время народ будет править и олигархи нам не почём.У нас народное финансирование и эти дороги нужны народу,тем кто парится в электричках,маршрутках.Я верю,за SKW будущее.План прописан,осталось протестировать и воплотить в жизнь.

        • Пётр Гаврилов:

          Ларисе.Ещё учась в 10-м классе я мечтал о первом компьютере!Том самом,который с зелёным экраном был,и каждую команду на котором нужно было набирать вручную?!:)))Тогда с одноклассниками решили,что слишком сложно набирать команды,и лучше подождать,когда эта система будет упрощена!Сейчас компьютер такой мощности,о какой и мечтать не приходилось!:)))Смартфоны,конечно,не у всех,да и сотовые не у каждого,но в каждой семье,точно,по одной штуке есть.Да и были сотовые весом чуть не в килограмм!Сейчас в Сибири наши люди изобрели суперполупроводники,которые вообще скоро изменят всю электронику!Мир движется вперёд!!!Собака лает,-караван идёт!!!

    • Максим:

      Здравствуйте. Помогите, пожалуйста! Нужен, Ваш, совет. Хочу приобрести пакет акций компании Rail Skyway Systems (RSW systems), это мой первый опыт в пакупке акций. Связывался с консультантами компании, говорят, что при покупки акций пришлют заказным письмом подписанный сертификат с печатями. И как быть дальше?

      • Алексей:

        Здравствуйте, Максим! Если стартап будет успешен, то в будущем копания должна пройти IPO и выйти на фондовый рынок, где и можно будет продать эти акции.

    • Денис:

      Здравствуйте,хотел спросить.
      Если я куплю акции,то пришлют ли мне их или они будут храниться где-то в электронном виде у меня в профиле?
      Когда компания выйдет на биржевой рынок?

      • Алексей:

        Добрый день, информация о собственнике и количестве его акций хранится в депозитарии, в данном случае пока компания сама ведет учет, в дальнейшем планируется в специализированном депозитарии. Вам высылают дублирующую информацию в электронном виде на эл. почту, можно так же наблюдать данную информацию в личном кабинете и заказать сертификат на домашний адрес. Компания планирует выйти на фондовый рынок в течении 3 лет.

    • Дмитрий:

      А как сейчас дела у этого проекта?

      • Алексей:

        Дмитрий, пока движется согласно их плана. Все новости по проекту готовлю во всех отчетах. Так что можете полистать, почитать.

    • Пётр Гаврилов:

      Вот-вот,а тут страдай из-за этого.Люди надеются,-и такой прокол?!:)Завтра-послезавтра начнут пропесочивать про»обещания».Вообще-то компания могла бы по поводу моего дня рождения какой-нибудь дополнительный бонус(акций на 10)ввести…:)))Всем Новорожденным!Или хотя бы визитку 3D-в количестве нескольких штук прислать(макет-то я отсылал)!:)))В нашем крупном городе даже типография таких не делает?!

    • Пётр Гаврилов:

      Ну вот,неделя прошла,а схему заработка так и не поменяли?!:((((Я под это дело стольким людям наобещал бонусы за регистрацию?!-а сейчас я в дураках…Кто после этого мне верить будет?!..:((

      • Алексей:

        Петр, может еще что-то настраивают. Конечно, всегда, в любом деле, планируется все побыстрее сделать, но не всегда так получается.

    • Елена:

      Алексей, нравится Ваша статья и оптимизм по поводу изобретения А.Юницкого. Я не зарегистрирована у Вас и тем более, не покупала акции. Но вопрос имею — все мы не бессмертны, и А.Юницкий тоже -дай Бог ему здоровья!
      И тем не менее — не развалит ли «это» компанию? Изобретение запатентовано, но когда начнутся испытания и нужны будут доработки и новые идеи, а они все ведь только в голове ученого…как думаете?

      • Алексей:

        Здравствуйте, Елена! Такой вопрос задавали и на конференции в Москве))) Что можно сказать, конечно, всем чем сможет Юницкий поделиться. Команда у него уже проверена временем, но от всего абсолютно не застрахуешься нигде и ни в чем, поэтому любой инвестор должен формировать портфель и диверсификация поможет снизить риски. У меня акции СТЮ только как частица портфеля, поэтому как пойдет так пойдет, но надеюсь, что все будет хорошо и по плану.

    • Пётр Гаврилов:

      И ещё разработчикам визитки-Sky Way набрано не курсивом,как с меня,и выбивается из стиля письма.

    • Пётр Гаврилов:

      Да,ещё»мелочь».Визитку просмотрели,а лайк не поставили?!-непорядок.Вообще к разработчикам надо обратиться,чтобы повторно выставили визитку на голосование уже переработанную!И ещё предложить варианты с заменой основной картинки.Отличное фото самого BrandShop,которое у них на аватарке!

      • Алексей:

        Да я «вконтакте» в целом не особо пользуюсь, так только в группу захожу, а лайки некому постить, там и друзей то нет)) Поэтому, Петр, не обижайтесь))) Попросите, чтобы Вашу визитку отдельным постом выложили, а не в комментах, так будет наглядный пример и если будут замечания, то всем кто учиться и редактирует самостоятельно будет на пользу.

        • Пётр Гаврилов:

          Да я никак и не обижаюсь на отсутствие лайка!:)))Просто,увидев лишний лайк,посетители больше обращают внимания на картинку!:)А создатели темы BrandShop чего-то уснули,-и Никак не отреагировали на моё сообщение?!:((Хотя,я случайно,даже в двух местах визитку разместил…:)))

        • Алексей:

          Может и обратили, только не ответили))

    • Пётр Гаврилов:

      Я просто вписал свою Фамилию,поэтому Имя залезло на фотографию.Это хорошо,потому что этот наплыв лишний раз некоторым образом защищает фото от копирования,если кто-то будет ставить фото с паспорта в лучшем качестве!..Кто хочет,тот может,либо не вписывать фамилию,-тогда не будет наплыва,либо обратиться к разработчикам!..Я голову сломал,пока разобрался в этом фотошопе,и в слоях самой визитки(разработчики прислали 4 файла в комплекте для визитки,даже не пояснив,с которым из них можно работать Реально.Я взял первый рабочий)??!!:((.. А фон фото не изменить,потому что оно в Паспорте такое!:)))Но это даже к лучшему,потому что тогда выделяются значки-скайп,е-мейл,телефона,которые на»голой»визитке как-то не смотрятся!Лично мне так нравится,я ничего менять не буду…Теперь вопрос,-как найти контору в городе,которая сможет напечатать Стерео-вариант визитки?!:)))простые-то напечатают,а вот 3-D?:)))

      • Алексей:

        Ну вот, всем есть свои плюсы, хоть с фотошопом немного разобрались!)) А по поводу 3д, поищите и интернете, может найдете не у себя, так по близости контору предоставляемую такие услуги.

    • Пётр Гаврилов:

      Здравствуйте Алексей.Сегодня занялся визиткой.Взял образец на сайте.Долго мучился с фотошопом,потому как никогда особо с ним не сталкивался,но домучал его.Посмотрите,что получилось: (ссылки не публикуются) Ищите не Первую визитку,а ту,где указано,что владелец-Гаврилов Пётр Григорьевич!И ещё там много подряд моих личных комментов. Единственно,что выложил я скан моноварианта визитки,и как он будет смотреться в стерео варианте,пока не знаю!Завтра сам попробую заказать.:)))

      • Алексей:

        Здравствуйте, Петр! Да, посмотрел)) На мой взгляд, ФИО можно немного сдвинуть вправо, а то имя на фото получается или можно вообще фото убрать, а то оно из общей цветовой гаммы выбивается, вообщем можно немного доработать и будет ок!

    • Люся Шашкова:

      всем привет!
      Я — пенсионерка.
      Да, я уже в проекте Юницкого с мая месяца.
      Никогда инвестированием не занималась, но мысль о предстоящей старости, занимала меня все больше и больше.
      Что-то не очень позитивно я отношусь к материальному достатку моей пенсии.
      Хочется сейчас и полечиться и съездить на отдых куда-нибудь другие страны, посмотреть на зарубежную культуру, себя, русскую женщину показать!:))

      Долго искала то, во что НУЖНО вложить свои пенсионные (поверьте, небольшие денежки!)
      Присматривалась я немного, быстро поняла, что ВОТ ЭТО МНЕ НУЖНО,
      да, венчурные инвестиции — не известно, когда принесут прибыль.
      Вот он, проект ЮНИЦКОГО!

      Я не пропустила на первых порах ни одного вебинара и поняла, что в него СТОИТ вложить денежки!
      Сейчас у меня 185 тыс акций. Собираюсь купить пакет еще на две свои пенсии.

      Мысль о создании совершенно нового транспорта давно витает в воздухе, нам действительно нужен НАРОДНЫЙ, СОЦИАЛЬНЫЙ транспорт, который бы объединил всю нашу огромную страну.
      Рада, что такая мысль принадлежит нашему соотечественнику ЮНИЦКОМУ АНАТОЛИЮ ЭДУАРДОВИЧУ.
      Я уже там…
      Чего и вам желаю.
      С уважением, Люся Шашкова

    • Пётр Гаврилов:

      Здравствуйте,Алексей.Нигде не могу найти схему реферальных начислений?Куда она пропала?То есть,та,где указано,-сколько,и на каком уровне,идёт реферальных отчислений.Люди спросили,а я не знаю-где найти?!:(

      • Алексей:

        Здравствуйте, Петр. На оф.сайте ее и не было, она есть на разработанном рекламно-информационном одностраничнике (rswsystems.blogspot.ru) и выглядит так:
        1 уровень — 15 % в деньгах и 15 % в акциях.
        2 уровень — 5 % в деньгах и 5 % в акциях.
        3 уровень — 1 % в деньгах и 1 % в акциях
        4 уровень — 0.1 % в деньгах и 0.1 % в акциях

    • Karen:

      Спасибо большое Алексей, 2 дня ждал вашего ответа, иногда когда заходил на Ваш сайт, не мог найти мое сообщение как будто исчезало, видимо сбои какие- то. Спасибо за ответ и спасибо за Ваш труд.

      • Алексей:

        Пожалуйста, Карен. Вы написали комментарий и он ждет очереди на модерации, потом на сайте его уже не видно. Если Вам интересна какая-либо тема, можно поставить галочку и подписаться на комментарии к какой-либо статье, тогда ответ сможете отследить на своей почте, но тогда все последующие комментарии тоже буду давать о себе знать.

    • Karen:

      Здравствуйте Алексей,хотел бы поблагодарить Вас за Ваш сайт, за ту работу которую Вы делаете,на Ваш сайт я попал чисто случайно еще в том году и я можно сказать завис( в хорошем понимании этого слова) мне так понравился Ваш сайт, Ваши темы,рублики,я постоянно слежу за новостями и новыми инвестициями, которые Вы добавляете в свой портфель. Хотел бы задать Вам несколько вопросов: 1. Как заказать выписку акционеров из реестра?Как это делается и как она выглядит. Если конечно это возможно. И 2 вопрос: На днях компания Юницкого начала обучать людей достичь 10000$ за 2 месяца и хотел бы у Вас узнать, к примеру, если человек не успел до этого времени купить акции или же оплатить курс, который стоит около 2000рублей. Можно ли ему после того как курсы начались ,просмотреть их. Или же только те пользователи, которые успели вовремя оплатить, могут просматривать. С уважением Карен. Благодарен за ответ

      • Алексей:

        Здравствуйте, Карен! Спасибо за Ваш отзыв! Очень рад, что есть постоянные читатели которым интересно читать мои статьи.
        Теперь по вопросам: 1. Реестр судя по всему пока ведется внутри компании, поэтому можно обратиться в тех.поддержку с этим вопросом, здесь я выписку не запрашивал, пока мне только пришли сертификаты со всеми номерами (в принципе это выписка из реестра представленная самой компанией). А вообще, обычно, уже по торгующим акциям на Российском фондовом рынке можно легко получить данные из реестра, если установлена программа на компьютер для покупки акций, то это делается одним нажатием кнопки, либо можно обратиться к брокеру, либо в единый депозитарий.
        RSW под Английским правом и возможны другие тонкости, поэтому лучше дополнительно спросить в компании.
        2. По обучению, если Вы не успели до прошедшей пятницы, то попадаете в следующий поток, который планируется в июле.
        Карен, будут вопросы пишите, всегда отвечу и помогу чем смогу.

    • Юрий:

      Подскажите, если я не куплю акции, а буду привлекать рефералов, то я буду получать деньги по партнёрской программе? В одном месте читал, что акции купить обязательно — в другом написано, что владеть акциями не обязательно, а доход с рефералов и так будет….

      • Алексей:

        Юрий, доход начисляться будет, но получить его не сможете пока не купите пакет акций необходимый для получения партнерского вознаграждения, сейчас это на 300 фунтов.

        • Пётр Гаврилов:

          А я так понял,что если мои партнёры вложились,и сумма отчислений от их вложений достигла минимума в 300 фунтов,то я смогу получать дальше доход?!Или это не так?..Другими словами-для покупки своего пакета акций Обязательно Самому покупать,или достаточно пригласить покупателей?!

        • Алексей:

          Петр, например, Вы решили пригласить инвесторов, но сами при этом являетесь только зарегистрированным партнером без пакета акций, то, в таком случае, они инвестируют (не важно сколько), а Вам с них начисляется партнерское вознаграждение, но получить Вы его не сможете пока не станете инвестором с пакетом от 300 фунтов.
          Т.е. для того чтобы получать вознаграждение необходимо купить 300 фунтовый пакет акций.

        • Пётр Гаврилов:

          Получается,что я,пригласив в прект человека,который принесёт в проект,скажем 100 000 долларов,а то и $500 000,лично мне Никакой пользы не даст?!:)))Не Справедливо!!:((

        • Алексей:

          Почему не даст?)) Все положенные реферальные будут Вам начислены и с полмиллиона и с самых минимальных инвестиций, разницы нет, но чтобы их вывести «на руки» необходимо иметь личный пакет от 300 фунтов.
          Если Вы не покупали пакет, а привлекли крупного инвестора, то часть средств Вам зачислят в денежном эквиваленте (бонусный счет), а другая равная часть будет на неснимаемом акционном счете, тогда Вы сможете купить акции с этого акционного счета, а далее в партнерской программе появиться статус разблокированного партнера и Вы сможете вывести средства с бонусного.

    • Компания Euroasian Rail Skyway Systems Ltd действительно
      поражает своими масштабами и возможностями!Еще больше меня
      поразили планы самого Юницкого А.Э. А именно вывод в космос
      всего производства.Для кого то это покажется бредом… Ничего страшного)
      .Но для того кто проникнется идеей Юницкого и компании Euroasian
      Rail Skyway Systems Ltd я уверен,в ближайшие годы ждут очень большие перемены.
      Так что всем советую более внимательно изучить материалы и сделать правильный выбор.
      По крайней мере для меня компания Euroasian Rail Skyway Systems Ltd-это возможность,
      которую я искал уже очень давно и упускать ее я не собираюсь.

    • Алексей:

      Я вот только одно не пойму-скайвэй Юницкого от японских поездов на магнитной подушке, курсирующих со скоростью 500 км в час, уже существующих кстати, отличается только тем, что он на опорах курсирует что ли?

      • Алексей:

        Алексей, отличий много. Основные: во-первых, поезда и трассы на магнитных подушках намного дороже, как в строительстве, так и в эксплуатации. Во-вторых, трассы СТЮ монтируются намного быстрее, по разработкам намного безопаснее, экологичнее как по топливу, так и при строительстве. Они минимум нарушают природный слой, для транспортной линии устанавливаются опоры и струны, получается что «вагоны» летят над землей и лесом, а он продолжает расти и благоухать))) не нужно трогать реки и нарушать этим природный баланс (бывает из-за строительства осушаются водоемы и меняются русла рек). А еще, при помощи технологий СТЮ можно вывести линии там, где раньше дороги (хоть авто, хоть ж/д) вообще не могли построить из-за особенностей почвы и климата, а добирались туда только посредством авиации, что тоже дорого и не экологично.
        Вообще о проекте много информации, чтобы понять всю основу нужно потратить несколько дней, одних видеоматериалов уже больше 135.

    • А меня смущает, что партнерская программа «щедрая».
      И почему бы , организаторам Rail Skyway Systems (Струнный транспорт Юницкого), не привлекать инвесторов через фондовый рынок? Красиво обстряпанным хайпом попахивает)) Дай Бог,чтоб я был НЕ прав!

      • Алексей:

        Дмитрий, партнерка здесь с расчетом как во многих млм компаниях, определенный % идет на структуру, в обычном линейном бизнесе на рекламу тоже тратятся приличные суммы.
        Через фондовый рынок будет позже, сначала нужно пройти сертификацию, а далее уже IPO и рынки.
        Я тоже сначала не разобравшись подозревал компанию в хайповости (уже немало их повидал), но когда изучил все более подробно решил, что это именно реальный проект, но с большими экономическими рисками.
        После публикации данного обзора, были и другие статьи в которой много положительной информации о компании. Вот о конференции, эта о важных новостях, ну и сейчас по мере поступления других новостей буду в недельных отчетах о них прописывать (вот свежий). Если почитать и изучить все внимательно, то сомнения как-то уменьшаются. Тем более что руководство все на виду и компания реально зарегистрирована.

    • Пётр Гаврилов:

      Странно.Карен ответили,а мне нет?!За что такой игнор?!:((Я предложил ввести транскоины,чтобы человек уже сейчас мог получать с них некоторые дивиденды.То есть,вложив 100 рублей для начала,он получит через месяц,скажем 5 рублей доходда на них.Транскоины можно вложить в текущий бизнес-Строительство,Торговля нефтепродуктами,бензином.Любой бизнес с быстрой отдачей!Пока идут 3 года,до IPO,человек будет уверен,что фирма работает,и что его дивиденды набирают обороты!Получив свои 5р.с вложенных 100р.инвестор вложит на следующий месяц уже 500-1000р.А получив с них уже 25-50р.,соответственно,поверит в надёжность фирмы,и проблем со вкладами не будет.К тому же необходимые 300 000 000 фунтов набегут гораздо быстрее,чем планируют организаторы проекта!Потому что рост вложений пойдёт уже в геометрической,а не в арифметической прогрессии!И в течение этих планируемых 3-х лет,как минимум,половина доходов в Транскоинах будет обратно вложена в Транснет!!!…Почему руководство не хочет сделать такой шаг?Непонятно?!
      Никто не может на 100% быть уверенным в том,что произойдёт через 3 года…Вон,дебилы с Украины начнут ядерную войну,-и всё полетит в Тар-тарары…Поэтому сегодня многим»стрёмно»делать долгоиграющие вклады!!Народ предпочитает быстроокупаемые варианты.И он прав…Или кого-то пугает название»виртуальной»валюты?!

      • Алексей:

        Здравствуйте, Петр! Никакого игнора нет, я же одобрил Ваш комментарий, а отвечать на него не стал, потому что я не организатор и не решаю такие вопросы, подумал может кто-нибудь из читателей выскажется по поводу Вашего предложения.
        У компании есть свой сайт, свои контакты Вы вполне можете связаться с руководством, в частности с Сергеем Сибиряковым (он главный экономист проекта) и внести свое предложение, обсудить его детально.
        Конечно никто из инвесторов не против уже сейчас получать дивиденды, пока заработать можно только при помощи развития партнерской многоуровневой программы.

    • Karen:

      Здравствуйте Алексей, хотел бы узнать Ваш совет. Я знаю, что этот вид вложения долгосрочный и сразу не будет давать доход. Хотел у Вас узнать, я хочу вложиться и купить акции. Но как с ними работать и как допустим продать их потом(получать дивиденты, но для этого конечно надо много ждать(все зависит от компании и от их работы)(можно ли их получить на руки акции или же они будут храниться в банке), я не знаю, можете дать маленький совет, если это возможно конечно. Благодарю за ответ и за помочь, таким новичкам как я и многим я думаю это поможет. С уважением Карен

      • Алексей:

        Добрый день, Карен. На данный момент компания ведет учет акций самостоятельно, согласно законодательства Великобритании и заносит необходимые данные в реестр учета акционеров. Компания планирует со временем пройти IPO и выйти на фондовый рынок акций, где учет акций ведется специализированным депозитарием и данные хранятся в электронном виде. Затем, любой акционер сможет продать или купить акции через любого брокера. А дивиденды будут начисляться по решению руководства компании уже с прибыли.

    • Пётр:

      Я бы хотел предложить Транскоины(Transcoin).По аналогии с Биткоинами(Bitcoin).Стоимость одного Транскоина определить в 100 рублей!Выложить сразу 200 долларов(6000 рублей)для наших граждан,что называется»стрёмно».А вот вкладывать вначале по 100-200-500 рублей,и потом,получив первые,пусть небольшие,но Настоящие,доходы,вложить более реальные суммы в проект,-это вполне Реально!Я сам из сомневающихся.Но вижу,что будущее у проекта Очень хорошее!Использование Транскоинов поможет привлечь огромную,пока потенциальную,Массу инвесторов.Потому что люди должны»пощупать товар руками»(вспомните наш фильм»Бегство мистера Мак Кинли»)!И ничего страшного не будет,если несколько инвесторов будут владеть,к примеру,одной акцией,и получать пропорциональный доход!
      Второй вопрос-с какого места начать»экспериментальный»участок строительства?Я предлагаю начать сразу с трёх веток:1/.Москва-Нижний Новгород-Казань,2/.Москва-Тула-Сочи,3/.Москва-Ленинград(санкт-Петербург).Это сразу начнёт разгрузку самых ходовых,и самых загруженных направлений пассажиропотока!Одновременнно будут выявлены возможные потенциальные проблемы в строительстве и отладке линий!После введения первых междугородных участков,и полугодовой их обкатки,можно будет начать строительство и в городах.

    • Евгений:

      Почему вы не выходите на краудфандинговые платформы? Это же ваш шанс. Или что то вам мешает? Доверия будет к вам больше.

      • Алексей:

        Евгений, как правило там участвуют проекты с малыми (по крайней мере с RSW) инвестиционными предложениями и, на сколько мне известно, с ограниченным временем сбора средств. Крупные инвестиции там набрать очень сложно, хотя может стоит внести этот момент на рассмотрение в компанию.

    • Влад:

      Доброго времени суток, Алексей.
      Благодарю за информацию по данному продукту инвестирования. Всё-таки решился добавить в свой портфель данный инструмент. Ввод средств осуществлял через Сбербанк. Первоначально был смущен предложенной схемой — средства предлагалось перевести на счет физ.лица, некой Надежды Геннадьевны, указав при этом свой логин. Сперва совершил пробный перевод, он прошел за 3 часа, потом перевел сумму необходимую для покупки небольшого пакета. Перевод так же прошел за 3 часа. Все средства оказались на счете в личном кабинете.

    • Тема просто бомба) Я уже купил 225.000 акций и всем советую !

    • Ребята, не знаю как вам, а по мне — какая то мутная схема. Купи акции, а потом ищи сам кому их продать? Может я конечно не досконально разобрался, но по мне темных пятен в этой схеме предостаточно. Дисконт на покупку акций, да еще и выплата реферальских…

      • Алексей:

        Здравствуйте, Игорь.
        Да, Вы во многом не разобрались, по началу у меня были такие же сомнения. По мере изучения и получения ответов на возникшие вопросы сомнения подразвеялись, единственное, что это венчурный проект и риски соответствующие, поэтому рассматриваю их как частицу портфеля. А многоуровневые партнерки сейчас применяются все чаще и чаще, даже среди брокеров. При правильном расчете это только маркетинг, который многие ошибочно ассоциируют с пирамидами.
        Вот запись последнего вебинара http://youtu.be/sFxm4lguB_g можете его посмотреть, а вообще видеоматериалов очень много и все их стоит изучить, чтобы создать свое мнение. На мой взгляд, тема стоящая, я бы тоже не стал публиковать материал не разобравшись.

    • Александр:

      Есть ли на сайте rsw-systems.com партнерские материалы и ссылки?
      Или я не нашел, или надо делать свою страничку?

      • Алексей:

        Александр, материалы планируются, а ссылка есть в разделе «Мои данные» в личном кабинете.

    • Алексей:

      Здорово!! Запись кто нибудь вел?

      • Алексей:

        Да, много кто вел, думаю что видео умельцы уже готовят материалы)) К тому же и профессиональная видео-фото съемка тоже проводилась.

    • Алексей:

      У меня с 25.03 до сих пор оформляется. Привел одного человека и получил 885 руб.

      • Алексей:

        А я вчера приехал с первой международной конференции по RWS, впечатления положительные, скоро напишу отчет по поездке.

    • Рафаил:

      Добрый вечер Алексей! А как долго у вас весел статус оформляеться в разделе мои сертификаты?

    • Михаил:

      А когда планируется проводить эту процедуру IPO ? Что-то не увидел даты..

      • Алексей:

        Рекомендую посмотреть в личном кабинете компании все вебинары, в которых можно услышать много ответов на разные вопросы. Как я понял из просмотренного материала, то это планы компании примерно на 3 года, но как пойдет все в дальнейшем это вопрос?

    • Игорь:

      Разве это покупка акций? Когда вы оплачиваете деньги, а вам вырисовывают на сайте числа? Ведь это никак не закреплено юридически.

      • Алексей:

        Добрый день, Игорь. Любая акционерная компания обязана вести реестр акционеров согласно законодательства той страны, где зарегистрирована. А то что вам вырисовывают в личном кабинете, это так же как вам вырисовывают в других личных кабинетах банков, брокеров, пенсионных фондов, налоговой, сетевых кампаний или мошеннических хайпах. Данная компания по запросу высылает по адресам акционеров выписку из реестра. А по поводу юридических моментов могу сказать, что абсолютно любую компанию в мире можно закрыть и обанкротить и никакие бумажки и договора не смогут вернуть средства. По этому всем постоянно твержу, что единственная гарантия в мире финансов и инвестирования это диверсификация во всем!

    • Как вовремя статья опубликована 🙂
      Неделю или две назад увидел у Вас ссылку на проект, посмотрел, почитал и заинтересовался) Вчера деньги подготовил и сегодня буду брать пакет акции 🙂

      П.С. А какой пакет акции приобрели Вы? 🙂

      П.С.С. Было бы неплохо почаще видеть(если это возможно) описание различных стартапов, или хотя бы места где о них можно узнать 🙂

      • Алексей:

        Да, вопросов было очень много, вот и готовил статью в которой постарался рассказать о своем мнении. На начальном этапе пакет приобрел небольшой, потом еще добавил, на данный момент у меня около 3,5 тыс. фунтов. Буду наблюдать за их деятельностью и будущим, а там решать по ситуации стоит ли еще докупать бумаги.
        Компания является научно-производственным объединением, уже конструкторские бюро приступают к работе, план идет с опережением. Экономические риски конечно остаются, но как часть портфеля буду держать.

        • Алексей, добрый день:) подскажите, каким способом Вы пополняли счет и через какое время деньги поступили на него? 🙂

        • Алексей:

          Добрый день, пополнял эл.деньгами, в течение суток все получилось. При пополнении картой или через банк все может затянуться от 2 до 5 рабочих дней.

    • Алексей:

      Буду брать ))

    Оставить комментарий